GT-R、スープラ、NSX…ニッポンのスポーツクーペ復活タラ・レバ物語

日産フェアレディZ

　実はあまり情報がないのだが、次期モデルの開発が進んでいることは確か。北米では「伝説のクルマ」で、なくすことは商売的にも心情的にも難しい。次期スカイラインクーペに搭載されるＶ６、３ℓツインターボを使った２シータークーペになりそうだ。登場は’18年か？

　●最高のシナリオ

　スープラ後継の競合車となる次期Ｚ。おそらくサイズも性能も価格も同等となる両車だけに、日米欧で熾烈な争いになるはず。その対決が自動車雑誌やクルマ好きの間で話題になれば、スポーツカー全体が盛り上がる。それが最高のシナリオだ!

　●最悪のシナリオ

　対決が不発に終わること。Ｚ、スープラ後継ともに「別に相手を意識していませんから」なんてクールな態度を取られるとドッチラケ。ここはひとつ、無理にでも因縁の対決風なドラマを作ってもらいたい。ゴングは’18年だ!

ホンダ CR-Z

　次期モデルの計画が進んでいる２代目CR-Z。初代同様、ＦＦのハイブリッド専用車となるのか、１・５ℓＶＴＥＣ直噴ターボを採用するのか情報は錯綜しているが、’18年のデビューを目指して開発進行中。

　●最高のシナリオ

　’16年以降の新車としてＮＳＸ、Ｓ１０００、Ｓ２０００、そしてこのＣＲ‐Ｚがリストに挙がるホンダ。もしもこのすべてが登場したら、ファンは「ホンダ、どんだけスポーツカー作るねん!」と嬉しい悲鳴を上げることだろう。それが最高のシナリオだ!

　●最悪のシナリオ

　さすがにスポーツカー多すぎ。「こんなにいらんよね」と経営陣が冷静に判断したら、外される可能性が最も高いのはこのクルマのような気がする……。

マツダ　ロータリースポーツ

　’15年の東京モーターショーで発表された次世代ロータリースポーツ。マツダがロータリーを諦めていないという姿勢を示したという事実が大切。最新情報では新技術を満載したガソリンターボで開発が進められているという。登場は早くて’18年か？

　●最高のシナリオ

　従来のロータリーの常識をすべて打ち破るエンジンになること。燃費、排ガス、そしてパワー＆トルク!　オールドファンは感涙にむせび、ロータリーを知らない世代は新鮮さに打ち震える。そんなクルマにぜひなってほしい!

　●最悪のシナリオ

　そうは簡単にいきそうにないのも事実。「いろいろやってみたけどダメでしたぁ」ってなる可能性はもちろんある……。

日産 GT-R

　延びに延びて、次期型のデビューは’19年とも’20年とも言われているGT-R。現行型が’07年発売だから、そこまで引っ張るとしたら12〜13年のモデルサイクルということになる。「スーパーカー界のジムニーや〜」って喜んでいる場合じゃない!

　●最高のシナリオ

　どんなクルマになるのか想像が難しいが、どれだけ先になっても「待った甲斐があった!」と思わせるクルマになっていれば大成功。いや、そうならないとダメでしょ!

　●最悪のシナリオ

　相当な確率の高さで心配なのは「GT-R好き」と言われるゴーン社長がその頃には退いている可能性が高いこと。次期トップが「もうGT-Rの時代じゃないでしょ!」なんて言った瞬間、開発途上のGT-Rは闇に葬られる……。

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　以上、日本のスポーツクーペの「タラ・レバ」を考えてみた。最悪のシナリオにならないことを祈るばかりだ!