GT-R、スープラ、NSX…ニッポンのスポーツクーペ復活タラ・レバ物語

　人生に「タラ・レバ」はつきものだ。

　「もし、あの美人と付き合えたら」という未来に対する明るい希望から「あの時、酔った勢いで社長のハゲ頭を撫でまわしていなければ」という取り返しのつかないものまで、世の中は「タラ・レバ」で成り立っているといっても過言ではない。

　話は変わるが（すごく変わるが）、ここにきて日本車にスポーツクーペのスクープ情報が続々と飛び込んできている。一時、新型車がまったく出てこず、日本はクーペ不毛の地とまで言われた頃に比べると月とすっぽん。

　その詳細は右のリストに示したとおりで、開発は進めているが、市販化決定までには至っていないというクルマまで含めると11車種。このリストには入れていないが、北米専売車になりそうなマツダのアテンザクーペまであって、国産大手３社＋マツダは今、クーペに首ったけ状態なのである。

　これら期待が膨らむ新型クーペが世に出たら、どういうことになるのか？　そういう「タラ・レバ」を考えていこうというのがこの企画。はい、出だしの話と繋がりました。では、さっそくいってみましょう!

　’16年以降に登場が予想される国産スポーツクーペの「タラ・レバ」を考えるこの企画。実際に登場したらどうなるか、その最高と最悪のシナリオとは？

トヨタS-FR

　86より小さく安いＦＲクーペとして開発中。エンジンは１・５ℓクラスで２００万円以下が目標。登場は’17年か？

　●最高のシナリオ

　’89年登場の初代ユーノスロードスターは欧州各社に影響を与え、ポルシェボクスターやＢＭＷ Ｚ３が生まれるきっかけとなったクルマだった。Ｓ‐ＦＲをきっかけに世界的にスモールＦＲブームになれば言うことなし!

　●最悪のシナリオ

　若者向けに開発されるクルマだが、実際に興味を持つのは、50代以上という危険性は大いにあり。

ホンダ S1000

　S660のボディをワイド化して１Lターボを搭載するミドシップスポーツ。欧州市場がメインだが、日本でも販売。登場は’17年になりそう。

　●最高のシナリオ

　軽枠を取り払うことで、S660が持つ本来の性能を完全に発揮できるようになる!

　●最悪のシナリオ

　こちらが人気となり、S660は見向きもされなくなる可能性あり。いわゆる「本末転倒」というやつですか？

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