“会話で補助”ではなく“手順で回す”から業務に落とし込みやすい
チャットAIは、文章作成や要約、アイデア出しに強いいっぽうで、実務では「結局、画面の操作は人がやる」ことが多い。
RPA（ソフトウェアロボットが人間が行う定型的なPC操作を自動化する技術）は逆に、定型的なクリックや入力は得意でも、状況判断や例外対応が絡むと途端に設計が難しくなります。SamuraiAIが狙うのは、その間のギャップを埋めるアプローチです。
業務の流れをワークフローとして定義し、その中で必要な判断や情報整理をAIに担わせ、ブラウザを含む業務を上流から下流まで一貫して自働化して最後まで繋げていきます。
ポイントは「会話の往復」より「手順の実行」に比重があるところです。現場にとっては、“誰がやっても同じ手順になる作業”を、まずは一定の形で回せる可能性が出てくる。属人化しがちな事務・運用を、少しでも平準化できるなら、導入メリットとしては大きいはずです。
クルマ業界の現場にどう効く？ “バックヤードの詰まり”をほどく発想としてのAI
「SamuraiAI」が刺さるのはカーライフよりも「クルマに関わる事業の現場」です。
たとえばディーラー、整備工場、部品商、用品メーカー、EC運営、フリート管理などは、問い合わせ、見積もり、発注、在庫管理、商品登録、請求処理といったバックヤード業務の量が年々増えています。
しかも、これらは「売上の最前線」ではないぶん後回しになりやすいのに、止まると現場が詰む。人員を増やしにくい領域でもあります。
ここでSamuraiAIのような“業務を代替する業務自働化AIエージェント”が効いてくるとしたら、現場が抱える「毎日発生する小さな手作業」の束を軽くできる点でしょう。
たとえばメールや管理画面を確認して必要情報を拾い、所定の形式に転記し、社内システムに反映し、関係者へ連絡する。こうした流れは、業務としては重要でも、担当者の時間を確実に奪います。
もし一連の手順をワークフロー化してAIに走らせられるなら、担当者は“判断が必要なところ”に集中しやすくなる。結果として、残業の抑制や対応速度の改善、抜け漏れ低減といった形で効いてくる可能性があります。
事務仕事だけでなく、ワークフロー次第でさまざまな業務の自働化を可能にする可能性をSamuraiAIは秘めているのです。
クルマ業界は、現場の人が本来やりたいのは「お客様対応」や「整備・品質」や「売れる仕組み作り」のはずです。PC作業が増え続ける時代に、バックヤードを軽くする選択肢として、こういったAIワークフローが注目されるのは自然な流れだと感じます。
「人が画面でやっている反復作業」を見直すきっかけとして、SamuraiAIは覚えておきたい存在です。
コメント
コメントの使い方中古業者が管理楽になって、今の中古価格上昇に歯止めがかかればいいな。
それとディーラーは、これで営業の数をもっと絞ってスマート化してほしい。
どの店にも必ず、手に負えないほど会話が通じない、車が好きじゃなく情熱もない「居るだけ営業」が存在する