【最近減ったホンダの失敗作】チャレンジ精神が消えたのか？

成功する時はメガヒット作になる!

　では逆に大成功したモデルはというと、初代シビック（1972年～）、アコード（1976年～）、初代CR-V（1995年～）、初代フィット（2001年～）。

■成功作：初代シビック（1972年7月発売）

　グローバルモデルではこの4台が成功作の代表だ。シビックとアコードはCVCCエンジンの開発成功という技術的勝利が原点になっている。

■成功作：初代アコード（1976年5月発売）

■成功作：初代CR-V（1995年10月発売）

　CR-Vはコンパクトな都会派SUVの元祖的存在。RAV4のほうが少しだけ時期が早いが、この2台は現在でもSUV世界販売台数NO.1の座を争っている。

　そして2001年に登場したフィットはコンパクトなボディながら、センタータンクレイアウトによる広い室内空間でベストセラーモデルとなり、まさに初代シビックの再来ともいえる大ヒットだった。

■成功作：初代フィット（2001年6月発売）

　国内向けモデルでは、オデッセイ（1995年～）、ステップワゴン（1996年～）、N-BOX（2011年～）。

■成功作：初代オデッセイ（1994年12月発売）

　この3台のヒットが突出している。オデッセイは初の乗用車感覚のミニバン。アコードの生産ラインを使わざるを得なかったことで全高が低くなり、瓢箪から駒で成功した。

　ステップワゴンは極限のスペースユーティリティを目指した5ナンバーミニバンの元祖。N-BOXはその軽自動車版と言っていい。

　そして、N-BOXの現行モデルの大ヒットはご存じの通り。 3年連続国内販売台数No.1＆5年連続軽販売台数No.1を達成している。

■成功作：初代ステップワゴン（1996年5月発売）

■成功作：初代N-BOX（2011年12月発売）

　販売台数ではなく、クルマ好きホンダファンの見地からは、初代NSX（1990年～）、ビート（1991年～）、S660（2015年～）。

　特にビートとS660の2台は外せないだろう。どれもホンダらしい思い切りが炸裂したミドシップスポーツカーで、他社にはマネができない。

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