EVのF1になれるか 丸の内を疾走したフォーミュラEの可能性

　2016年末、フォーミュラEが丸の内をデモ走行した。

　フォーミュラEといえば“EVのF1”といったイメージはあるものの、どんなマシンが走っていて、レベルはどの程度か、などその実情はまだ浸透していないのが現実だろう。

　では、そんなフォーミュラEがこれから大化けする可能性はあるのか？　日本開催の可能性も含め占う。

　文：ベストカー編集部、WEBベストカー編集部／写真：ベストカー編集部、Renault、Jaguar
ベストカー2017年1月10日号

大都会のど真ん中を駆ける“静寂”のマシン

　フォーミュラEが走行したのは、東京駅にほど近い丸ビルの裏手にある丸の内仲通り。

　東京の公道をフォーミュラEのマシンが走行したのは、2016年8月のけやき坂（六本木）に続いて2回目となる。

　持ち込まれたマシンは、最新シーズン仕様のABTシェフラー アウディスポーツFE02。ドライバーは元F1ドライバーで、2016年までアウディからWEC（世界耐久選手権）に参戦をしていたルーカス・ディ・グラッシが担当した。

　デモ走行は、丸の内仲通りの2ブロック（約250m）を3度往復し行われた。

　仲通りは石畳の道路のためタイヤのグリップが悪く、0-100km/h加速2.9秒という高出力モーターを搭載するフォーミュラEマシンでは、少しでもアクセルを踏み込むとすぐにホイールスピンを起こし、路面にブラックマークが残すような状態だった。

　豪快なホイールスピンによって発生したタイヤの焦げるニオイやスキール音以外、F1のようなエキゾーストノートがなく、大都会でもレースが行えるくらい静かであることが、あまりモータースポーツに接したことのない人たちにも感じてもらえたことだろう。

　走行を終えたディ・グラッシが、「近い将来、デモンストレーションではなく、レースのために東京に戻って来られることを楽しみにしている」と語ったように、関係者としては日本でのフォーミュラE開催の思いを込めてのイベントだったと思われる。

そもそもフォーミュラEって何？

　さて、日本でデモランを行ったものの、まだマイナーな感は否めないフォーミュラE。現在の概要は次のようになっている。

■参戦メーカー

　現在、フォーミュラEにはルノー、BMW、アウディ、シトロエンDSなどが参戦中。このうち、ジャガーは、日本のパナソニックと組み、『パナソニック・ジャガーレーシング』としてエントリーしている。

■マシン性能

　シャシーはダラーラ製、バッテリーはウィリアムズ製でともにワンメイク。2シーズン目の2015／2016シーズンから、モーターなど一部にかぎり、独自に開発したパワートレーンの搭載が可能となった。

　タイヤはワンメイクで、ミシュラン製18インチタイヤを全チームが装着する。動力性能は以下のとおり。

フォーミュラEマシンの動力性能

• ・最高出力：200kw（約274ps）
• ・レースモード出力：133kw（約182ps）
• ・0-100km/h加速：2.9秒
• ・最高速度：225km/h

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