こ、これは「プロパイロット3.0」か……?!　日産が開発中の運転支援技術で半自動運転も可能に!!

　2025年4月、日産は2027年度に次世代の運転支援技術を導入予定であることを発表した。「プロパイロット3.0」を名乗るかどうかは不明だが､プロパイロット技術の発展型であることは間違いないようだ。どういった内容になるのだろうか!?

※本稿は2025年5月のものです
文：角田伸幸／写真：日産
初出：『ベストカー』2025年6月10日号

自社技術と英国AI企業の技術を融合

　日産が、2027年に新しい運転支援技術を市販すると発表した。

　「プロパイロット3.0」を名乗るかどうかは不明だが、この技術、ほぼ高速道路でしか使えないACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）ベースのものとはレベルが違う。

　従来のACCに代表される運転支援機能は、あくまで「ドライブルートの一部」で使うものだった。

　一方、日産の新システムは、カーナビに目的地を設定し、スタートを指示した瞬間から支援が始まる。市街地でも高速でも運転をサポートする「半自動運転」が可能になるのだ。

　この機能、すでにテスラや中国車が実現している「NOA（ナビゲーション・オン・オートパイロット）」というもの。一見完全自動運転に思えるが、ドライバーがよそ見できず、万一の際は運転操作に復帰する必要があるためレベル2＋に留まる。逆に言えば導入のハードルが低いのだ。

　具体的な仕組みだが、日産が鍛えてきた危険回避技術「グランド・トゥルース・パーセプション」に、イギリスの新興AI企業「ウェイブ（Wayve）」社のシステムを組み合わせたものになるようだ。

　ウェイブ社の自動運転用AIは、運転に必要な認知、判断、操作をひとつのAIで行うE2E（エンド・トゥ・エンド）型。高度なデジタルマップに頼らず自動運転が実現できるため、地図が未整備な地域でも運用可能な点が魅力だ。

　システムが高価になるだろうから、当初はそれなりの高額車に搭載されると思われるが、事故の抑制にも大きな効果がありそう。編集部としては、復活が期待されるスカイラインに搭載してほしいと思うが、はたしてどうだろう？