いくつになっても運転が楽しいクルマに乗りたい！ でも、いい歳だから落ち着いたクルマに乗るべきだろうし、とはいえ走りは犠牲にしたくないし……。そんな悩みを持つオジサン、少なくないのでは!? 大丈夫、そんな人たちにお薦め、刺激的な走りを楽しめながら品格も備えるオトナのスポーツモデルを紹介しよう。
文：木内一行／写真：スバル、トヨタ、日産、ホンダ
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「イケオジから慕われる激速スポーツセダン」 日産・スカイライン
セダンと聞いて多くの人が連想するのは「オジサンのクルマ」。だけど、セダンだって走り自慢の車種もあればモダンで美しいモデルも存在する。
そんななか、スポーツセダンの代名詞的存在と言えるのがスカイライン。特に強烈な走りを味わわせてくれるのが、2019年に現行モデルのマイナーチェンジで追加された400Rだ。
搭載される3リッターV6ツインターボは、エンジン性能をフルに引き出すべく日産国内初採用のターボ回転センサーを採用。タービンを使い切ることで標準車の約100psアップ、スカイライン史上最高の405psを発揮する。
この出力向上に合わせ、シャシー関連もアップデート。
サスペンションにはクルマの挙動に素早く反応し、優れた操縦安定性と乗り心地を実現するインテリジェントダイナミックサスペンションを搭載。
さらに、安定した制動力を発揮する4輪アルミレッドキャリパー対向ピストンブレーキも装備したのだ。
このように運動性能を強化する一方、車格的にはプレミアムセダンゆえ高級感や上質感も持ちわせている。つまり、イケオジにうってつけのスポーツセダンというわけ。
オジサン世代でセダンのハコスカGT-Rに憧れた人だって少なくないはず。時代を超えて登場した最強セダンで、紳士的に走りを楽しんではいかがだろう。
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「ステージやシーンを選ばない万能4WDスポーツ」 スバル・WRX S4
インプレッサ時代も含め、WRXといえば日本が誇るハイパワー4WDターボの雄。その速さはWRCやニュルでも証明されており、海外での人気も高い。
そんなWRXだが、最強グレードのSTIは派手なエアロも付いているし、いかにもソレっぽい。そこで、落ち着いたオトナにお薦めしたいのが現行のWRX S4だ。
見た目はアグレッシブかつ大胆なデザインだが派手なエアロパーツは付いていないし、インテリアもスポーティさや先進感とともに高い質感を表現。
それでいてメカニズムは完全にハイパフォーマンスカーのそれ。エンジンは2.4リッター水平対向直噴ターボで、先代よりも排気量を拡大したことで低速域から力強いトルクを発生させて伸びやかなパワーフィールを実現。
4WDシステムは不等＆可変トルク配分電子制御AWDのVTD-AWDで、優れた走行安定性とコーナリング時の回頭性を高次元で両立する。
国内仕様のミッションはCVTのみ。MT車が未設定なのは少々残念だが「スバルパフォーマンストランスミッション」と名付けられたそれは、CVTらしからぬ変速速度とキレのある変速感覚を実現。普段は紳士的に流し、イザというときには積極的にパドルシフトを操作して刺激的な走りが楽しめるのである。
現行ではS4のみのラインナップとなり、MT車が消滅したことを惜しむ声も少なくなかった。しかし、ステージを選ばない速さとともに気軽さやジェントルさを持ち合わせたS4は、誰にでも受け入れられる4WDスポーツに昇華したと言えるだろう。
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