2025年12月にトヨタ＆レクサスが3台のスポーツモデルを公開したが、他メーカーもスポーツモデルを投入予定だ。日産からは次期型GT-R、ホンダからNSX後継、マツダから次期型RX-7が、いずれも2028年から2030年にかけて登場する!!
※本稿は2026年1月のものです
文、予想CG：ベストカー編集部／写真：日産、ホンダ、マツダ
初出：『ベストカー』2026年2月10日号
近未来に訪れるスポーツカー天国
2027年にトヨタがGR GT、GRスープラを、2028年にレクサスがLFAを登場させる一方、2028年から2030年にかけて、日産、ホンダ、マツダも次世代スーパースポーツの投入を予定する。
3台のうち日産の次期型GT-R、ホンダのNSX後継に共通するのは、超ハイパワーBEVスーパースポーツである点だ。
電動化時代の世界のスーパースポーツはBEV、PHEVともにシステム出力1000psレベルも珍しくなく、グローバルで販売される次期型GT-RもNSX後継も1000psクラスは確実。
2点目の共通点は、両車とも超ハイスペックBEVを実現するために全固体電池を採用する点だ。
全固体電池は、レクサスがLFAで2028年に市販化するのが有力視されている。対して日産も2028年の市販化が目標。そしてホンダも2028年が有力ではあるが、2027年の市販化も狙っているという。それが実現すれば、NSX後継は2027年中にデビューとなる。
残るマツダは、ジャパンモビリティショー2023で次期型RX-7と見られるアイコニックSPを出展。
ロータリー搭載といわれる中、動力源か発電用かは判明していなかったが、JMS2025に出展したVISION-Xで謎が解けた。VISION-Xはシステム出力510psの2ローターターボのPHEVで、次期RX-7のパワーユニットはこれで間違いないであろう。
2028年から2030年に日本のスーパースポーツは大きな変革期を迎える。続報を待て！
【画像ギャラリー】未来の日本はスポーツカーパラダイス!! 2028年から2030年にかけての登場が予想される3台のスーパースポーツ（16枚）画像ギャラリー
コメント
コメントの使い方GT-Rが世界的に賞賛された理由は、単純に性能が良いだけではなく、「チューニングベース車」として自由度が高かったからだと思われます。
これがEVになるとノーマル車としてのポテンシャルがたくても「伸びしろ」は殆どありません。
日本では速度リミッター解除すら基本的には出来ないはずです。
BEVは「ユーザーが利益を享受できる条件がとても限られる」ので、最初から「極一部の為の車種に設定する」のは理に適ってます。
ですからEVで全体を代替しようっていうのはナンセンスですが、こうした高額車なら、購入層も「車に合わせた設備投資・使い方選択」ができる特殊な人々なので
少数・高額で利益が出るビジネスモデルが確立できれば、商機はじゅうぶんあると思います。市販まで行くことを心から期待しています。