なぜ昔の高級車はこんなにカッコいい？　ピラーレスが生んだクラウン・ソアラなど名車の魅力解説

　「スポーティーである」こと以外に、クーペのイメージとして思い浮かぶのは、「高級感」や「スマートさ」だろうか。それらを前面に押し出しているのが、各社から登場するラグジュアリークーペだ。品のある走りと内装で癒されたい!!

※本稿は2026年2月のものです
文：島崎七生人／写真：トヨタ、日産、ホンダ、マツダ、スバル、ベストカー編集部 ほか
初出：『ベストカー』2026年3月26日号
※歴代モデルの登場年は初代の登場年のみ記載

高級感のあるオトナのクーペ

　1960〜1970年代の純オーナーカーの“上限”は、トヨタ クラウン、日産 セドリック／グロリアなどのクラスだった。

　そのなかでいち早くパーソナル色を打ち出したのが、クラウン初代ハードトップ。追ってセドリック／グロリアからもハードトップが登場。ピラーレスの4ドアハードトップも追加した。

　また、“ハイオーナーカー”などと称されたトヨタのコロナ・マークII（や日産 ローレル）のハードトップも人気を博した。3代目コロナ・マークIIのネオクラシックな姿は今見ても優雅で魅力的だ。

　1980年代に入ると一世を風靡した初代ソアラの登場が忘れられない。2.8LのDOHCエンジンを搭載、スタイルはもちろん装備面も贅が尽くされたパーソナルクーペだった。

　その前年に、日産からレパード（1980年）が、さらにホンダ初の3ナンバー車の登場となった初代レジェンドも、2.7LのV6エンジン搭載のハードトップを設定した。

　1990年代のユーノス コスモ、アルシオーネSVX、少し飛んで2017年登場のレクサス LCも“大人のクーペ”と言えるモデルだ。