こんなクルマあった!?　イタリアデザインの日野 コンテッサって？　個性派クーペを一挙公開

　クーペを選ぶ時、当然「ひとと違ったクルマに乗りたい」という思いがある。1960年代には各社クーペがスタイルを競いあった。さらに時代を経ると機能的にも「ほかと違う」ひと味加えたものが登場し、個性派の百花繚乱となっていった。

※本稿は2026年2月のものです
文：石川真禧照、大音安弘（車両解説）／写真：日野、日産、三菱、スバル、トヨタ、マツダ、いすゞ、ホンダ ほか
初出：『ベストカー』2026年3月26日号
※歴代モデルの登場年は初代の登場年のみ記載

記録より記憶に残る個性派クーペ

　1960年代のクーペはスタイリングの時代。各社がイタリアのカロッツェリアにデザインを依頼していた。日野はコンテッサを、プリンスもスカイラインクーペをミケロッティに依頼した。スズキもダイハツもイタリアデザインだった。

　1970年代に入り、チェリーのようなコンパクトカーからギャランΛのようなアッパーミドルクラスまでクーペが登場した。

　さらにクーペがポピュラーになったのは1980年代。コロナ、カリーナ、ジェミニ、ホンダ 1300、パルサーなど、次々とクーペが登場した。アルシオーネのようなユニークなスタイルのクーペも登場している。

　バブルの頃はさらにユニークなクーペが増えた。フィガロのような限定販売のクーペまで登場した。ユーノスプレッソはコンパクトクラスでありながら1.8LのV6エンジンを搭載していた。

　1990年代後半には各メーカーでクーペからの撤退が目立つようになった。そのなかでホンダは、1999年に二人乗りハイブリッドカーのインサイトを発売。初代CR-Xに似ているのが印象的だった。