1990年代の日本に巻き起こった「RVブーム」。その頂点に君臨したのが、1991年に登場した三菱の2代目パジェロです。世界初の「スーパーセレクト4WD」やビルトインフレーム構造を採用し、悪路走破性と乗用車並みの快適性を高次元で融合。パリ・ダカールラリーでの躍進も相まって、日本のライフスタイルすら変えた歴史的名車でした。今回は、今なお色あせない2代目パジェロの雄姿と先進のメカニズムを、貴重な写真とともに振り返ります。
文：ベストカーWeb編集部／写真：ベストカーWeb編集部、三菱自動車
2代目パジェロの外装
2代目パジェロには4つのボディータイプが存在していて、このモデルは3ドアショートタイプのより走行性能を高めたもの。
3ドアショートボディーは悪路走破性能をとことん追求していて、アプローチアングル、ランプブレークオーバーアングルが十分に確保されている。
リアはオーバーフェンダーとスペアタイヤが小さいボディ形状にも関わらず、迫力を作り出している。またオーバーフェンダーにすることで、豪華で精悍な印象を与える見た目に。
J-TOPはリアフォールディングキャンバスという可動式のルーフになっていて、とても開放感の高い車内空間をつくれるようになっていた。
リアは横転してしまった際でも乗員を守ることができるようになっており、開放感を確保しつつしっかりと安全性も考慮されている。
ミッドルーフは先ほどまでと異なり、ホイールベースが延長され3列目シートも装備されるようになることで、乗車可能人数を増やすとともに居住性も向上させている。
ミッドルーフはボディサイズが延長されたことで、迫力も向上しつつ流麗さも高まっていて非常にバランスの取れた美しいプロポーションに。
キックアップルーフは後席のルーフがハイルーフ化されることで後席の室内空間をより広く感じられるような仕上がりになっている。
また荷室部分の高さが増すことで、キャンプ道具や長尺物、高さのある荷物を積み込みやすくなり、アウトドア用途での実用性が飛躍的に向上。
2代目パジェロの内装
2代目パジェロ内装は部分的に初代の内装を受け継ぐ形になっており、特にセンタークラスター部に配置された3連メーターは初代から始まった。
内装は最上位グレードには本革シートが装着されていて、クロカンのイメージである泥臭さを全く感じさせない高級感あふれる内装に仕上げている。
茶色いシート表皮のグレードを選択すると、シートの色に合わせた内装の内張が施されていたりと、細かい配慮が行き届いた内装に。
トランスミッションは5速MTと4速ATが選べるようになっており、さらに当時世界初の革新的な技術であるスーパーセレクト4WDが装備されていた。これはパートタイム4WDとフルタイム4WDを状況に合わせて最適に変化できる機構だった。
J-TOPとメタルトップはボディサイズが短くなる分室内空間が狭くなっていそうに感じるが、しっかりと確保されているのは素晴らしい。
グレードと価格
グレードは今では考えられない、全14グレードとなっており多種多様な選択肢が用意されていた。価格は以下の通り。
メタルトップ XG 223万9000円～236万9000円
メタルトップ XP 254万9000円～267万9000円
メタルトップワイド VR 275万4000円～288万4000円
メタルトップワイド XR-1 241万9000円～254万9000円
メタルトップワイド XR-2 265万2000円～278万2000円
ミッドルーフワイドVR 298万3000円～311万3000円
ミッドルーフワイドスーパーエクシード 367万9000円
キックアップルーフ XG 250万8000円～263万8000円
キックアップルーフ XP 279万3000円～292万3000円
ミッドルーフ XL 223万8000円
ミッドルーフ XG 244万8000円～257万8000円
ミッドルーフ XP 277万3000円～290万3000円
ミッドルーフワイド XR 294万8000円～307万8000円
ミッドルーフワイドエクシード 351万9000円
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