2026年6月、スバルは米国で生産している3列SUVについて、2026年後半を目途に日本市場への導入を検討していると発表しました。北米では「アセント」の名で販売されている、スバル最大のSUVです。
全長はトヨタ「アルファード」とほぼ同じ4998mm、全幅は80mmも広い1930mmという堂々たるボディサイズ。はたして国内スバル初となる大型3列SUVは、日本市場でどのように受け入れられるのか。アセントの特徴をご紹介しながら、日本導入で期待されるポイントを考えます。
文：吉川賢一／写真：SUBARU
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米国製3列SUV「アセント」の日本導入を検討
2026年6月6日、SUBARUは米国で生産している3列SUV「アセント」について、2026年後半を目途に日本市場への導入を検討していると発表しました。
アセントは、2017年のロサンゼルスオートショーで世界初公開され、2018年から販売されている同社の基幹モデルです。東南アジアなど、その他のグローバル市場では「エヴォルティス」の名で展開されています。生産を担当しているのは、米国インディアナ州にある「Subaru of Indiana Automotive, Inc.（SIA）」。最大8人が乗れる室内と広い荷室を備えた、ファミリーユーザー向けの3列SUVとして開発されており、スバルラインアップにおいて最大のボディを持つモデルです。
導入の足がかりとなるのは、2026年2月に国土交通省が施行した「米国製乗用車の認定制度」です。同制度を活用したモデルとしては、すでにトヨタ「ハイランダー」「タンドラ」、日産「ムラーノ」が日本市場に導入されているほか、トヨタ「カムリ」、ホンダ「パスポート トレイルスポーツ エリート」、アキュラ「インテグラ タイプS」も日本導入が発表されており、アセントも、この制度を活用した日本導入が検討されています。
アルファードとほぼ同じ全長、全幅は80mmもワイド
北米で販売されている2026年型アセントのボディサイズは、全長196.8インチ（約4998mm）、全幅76.0インチ（約1930mm）、全高71.6インチ（約1819mm）。ホイールベースは113.8インチ（約2890mm）。同社の「フォレスター」（全長4655mm×全幅1830mm×全高1730mm、ホイールベース2670mm）と比べて、ひと回り以上大きなサイズ。約4998mmという全長は、トヨタ「アルファード」（全長4995mm×全幅1850mm×全高1935～1945mm）とほぼ同じですが、アセントのほうが約80mm幅広く、全高は約116mm低くなります。
1930mmという全幅は、レクサス「RX」（1920mm）より10mm広く、ランドクルーザー250（1980mm）より50mm狭いというサイズ感です。狭い道路や駐車場では気を使う場面もありそうですが、RXやランドクルーザー250が日本で支持されていることを考えれば、扱いきれないほどの大きさではないでしょう。
室内は3列シートで、2列目に左右独立したキャプテンシートを採用する7人乗りと、ベンチシートを備える8人乗りが設定されています。家族構成や使い方に応じてシート配列を選べるほか、2列目と3列目を倒せば、大きな荷物の積載にも対応します。
3列目の足元空間は31.7インチ（約805mm）を確保しています。ハイランダーと2026年型の北米仕様同士で比較すると、アセントのほうが約94mm広く（ハイランダーの北米仕様は28.0インチ、約711mm）、3列目も乗車席としてしっかり使うことを意識した設計です。3列目にもUSB Type-AとUSB Type-Cの充電端子を備えるなど、家族全員での長距離移動を想定した装備が用意されています。
パワートレインには、国内で販売されている「WRX S4」と同じ系列のFA24型、水平対向4気筒2.4リッター直噴ターボエンジンを搭載。アセントでは最高出力260hp（約264PS）、最大トルク277lb-ft（約376Nm）を発生し、リニアトロニックCVTとシンメトリカルAWDを組み合わせます。
最低地上高は8.7インチ（約221mm）を確保し、滑りやすい路面でエンジンやトランスミッション、AWD、VDCを統合制御する「X-MODE」も採用。グレードによっては、Snow／DirtとDeep Snow／Mudの2つのモードを選択できるデュアルファンクションX-MODEが装備されます。
運転支援システム「アイサイト」も採用され、最大牽引能力は5000ポンド（約2268kg、装備条件付きの最大値）に達します。大人数が乗れる広さだけでなく、雪道や未舗装路、アウトドアでの使用にも応える性能を備えた、SUBARUらしい3列SUVです。
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