1年を通して履き替えずに使えるのが魅力のオールシーズンタイヤ。だが、雪道でも真夏の舗装路でも本当に安心して走れるのか!? そこでNEXEN TIRE N’BLUE 4Season 2（エヌブルー 4シーズン 2）を、季節も路面も大きく異なる環境でじっくりチェック！ 雪上性能だけ、ドライ性能だけでは見えてこない実力とはどんなものなのか？ 長期間付き合ったからこそ分かったリアルな印象に迫る！
文：新井大輝／写真：森山良雄
【画像ギャラリー】ポイントは「ジグザグ」!? 「エヌブルー 4シーズン 2」で雪融け道でもガンガン進むカローラの走行ショットをご覧アレ！（15枚）画像ギャラリー
冬のみなかみから真夏の伊勢崎まで！ 半年かけて徹底検証！
今回は（NEXEN TIREのN`BLUE 4season2 ネクセンタイヤのエヌブルー 4シーズン 2）のタイヤを雪深い冬のみなかみ温泉の周辺から茹だるほど暑い真夏の伊勢崎でタイヤを体感してきました。車両はユーザー数の多いトヨタカローラです。今回は私、新井大輝からみたタイヤの特性や感想について綴っていきたいと思います。
ちなみにネクセンタイヤは近年、ポルシェやBMW、フォルクスワーゲンといった名だたるメーカーで新車装着されている。国産メーカーも新車装着タイヤに選ぶなど、世界的に支持されているタイヤメーカーである。
歴史を紐解くと1987年にミシュランタイヤコリアとしてmade in Koreaのミシュランタイヤを製造していた経緯もあるうえ、2012年操業のチャンニョン工場は世界初のフルオートメーション工場としても有名である（ちなみに欧州にもフルオートメーション工場がある）。
さて、今回試乗したネクセンタイヤの「エヌブルー 4シーズン 2」とはどのようなタイヤかと言われると、最近人気のオールシーズンタイヤの1つという括りになります。昨今のタイヤ事情は数年前とは少しずつ毛色が異なり、徐々にオールシーズンタイヤで数年間（2年ぐらい？）は乗り切ろうとするトレンドになりつつあります。
しかしオールシーズンタイヤの難しいところは雪上性能とドライ性能の両方をバランス良く作り込まないといけないので、どちらかの性能を上げると背反してしまうという特徴があるということも考慮のひとつに入れておかないといけません。
夏用タイヤや氷雪性能に特化したいわゆるスタッドレスタイヤと完全にイコール評価はしてはいけません。むしろありとあらゆる路面での総合評価が1番大事になります。
なので、今回は夏の路面での評価をしたかったので正味6ヶ月間を使ってこの原稿を書き上げているということになります。
1本でこなすのが難しい！ 日本で求められる“絶妙なバランス”
オールシーズンとは言葉の通りに日本の高温多湿の夏から冬の積雪路面、凍結路面に対して幅広く対応する必要があります。四季がしっかりと存在するのが日本の特徴なので、世界中どこを見てもこれほど多様に路面が変化する国は多くありません。
最近での夏場はアスファルトの近くでは40℃以上ありますし、冬は年に最低一回は首都圏でも大雪に見舞われることが多くなってきました。
このエヌブルー 4シーズン 2は従来の製品と比べて更に30%ほどロングライフに設計されているようで、摩耗してもジグザグブロックというパターンが現れるので常にグリップを維持する機構になっており、安心して乗り続けることができます。
実際に雪上路面に乗っていてもハンドルをきれば素直に曲がってくれますし、少しタイヤの剛性が高く感じてもストレスにならないようなフィーリングがあります。
時折現れるアスファルトの路面でもスタッドレスタイヤのような急に滑り出すということもなく、バランス良くかつグリップ変化を極力少なく作ってくれているのもユーザーとしては助かるポイントでもあります。
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