日本車メーカー各社に溢れる人気のクルマ。しかし、たとえ購入候補の上位に挙がる優良車でも「完全無欠」とは限らない。ここでは、トヨタの人気のミニバン、ノア／ヴォクシー＆アルファードの今後の課題を渡辺陽一郎氏が指摘する。
※本稿は2026年9月のものです
文：渡辺陽一郎／写真：トヨタ、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2026年10月10日号
※各モデルの台数は、2026年1～7月の累計販売台数
トヨタ ノア／ヴォクシー（計10万1991台）
ノア＆ヴォクシーの宿題は、3列目シートの居住性を改善することだ。2列目に比べると、座面の長さ（奥行寸法）が50mm前後は短く、大腿部に違和感が生じる。足元空間も少し狭い。
身長170cmの大人6名が乗車して、2列目の膝先空間を握りコブシふたつ分に調節すると、3列目の膝先空間は握りコブシひとつ半だ。ステップワゴンのふたつ分、セレナのふたつ半を下まわる。3列目は片手で簡単に格納できて便利だが、座り心地は宿題だ。
走りに関連する機能では、ミニバンなのに車両の進行方向を変えやすい半面、乗り心地が硬め。足まわりをさらに柔軟に伸縮させたい。3列目シートとともに改善すると、多人数乗車をさらに快適に楽しめる。
●今後の課題……3列目の居住性を高め、硬めの乗り心地をさらに快適に
トヨタ アルファード（5万3290台）
日産が社運をかけて開発した新型エルグランドが登場したことで、アルファードに新たな宿題が生じた。
まず、登り坂などで、ハイブリッドでも感じる粗いエンジンノイズを抑えることだ。現状ではエルグランドよりも騒々しい。乗り心地は快適な部類だが、エルグランドが登場したことで、足まわりをさらにしなやかに伸縮させる必要が生じた。
3列目シートを同じ条件でエルグランドと比べると、足元空間はアルファードが少し広いが、座り心地に宿題を残す。
床と座面の間隔をもう少し拡大して、座面の前側も若干持ち上げることにより、足を前方へ投げ出す座り方を改善すること。座面の柔軟性も向上させたい。
●今後の課題……エルグランドに負けない静粛性と快適性が欲しい
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