シエンタとフリードは「3列目を使わない日」に差が出る!! 家族4人ならどっちを選ぶ？

　家族4人の日常使いに扱いやすいサイズと、人数が増えたときに頼れる3列目シート。トヨタ「シエンタ」とホンダ「フリード」は、ファミリーカー選びで比較されることの多い2モデルです。

　どちらも魅力があり、選ぶとなると迷うところですが、日々の使い勝手にはそれぞれの持ち味があります。とくに違いがあるのが、3列目シートのしまい方です。普段は畳んで使うことが多い家庭にとって、格納後の荷室がどう使えるかは、選ぶ際の大切なポイントになるでしょう。

　そこで今回は、家族4人で乗る日を想定し、3列目を畳んだときの荷室の使い勝手や、普段座る2列目の広さ・快適装備を比べながら、両車の選び方を考えました。

文：吉川賢一／写真：HONDA、TOYOTA

3列目のしまい方で変わる、荷室の広さと使い勝手

　トヨタ「シエンタ」とホンダ「フリード」は、コンパクトなボディに両側スライドドアを備えた小型ミニバンです。自販連によると、2026年4～9月の登録台数は、シエンタが6万1471台、フリードが4万1396台。軽自動車と海外ブランド車を除く乗用車ランキングで、それぞれ3位と8位に入り、両車とも高い人気を集めています。

　どちらも家族で使いやすいクルマですが、乗車定員やシートの構成には違いがあります。シエンタは、2列シートの5人乗りと、3列シートの7人乗りを設定。どちらも2列目は3人掛けのベンチシートで、7人乗りは3列目を使わない場合に2列目の下へ格納できるのが特徴です。ボディサイズは全長4260mm×全幅1695mm×全高1695mm（E-Fourは1715mm）です。

　フリードは、2列シートの5人乗りと、3列シートの6人乗り・7人乗りを用意しています。6人乗りは2列目に左右独立のキャプテンシートを備え、7人乗りは3人掛けのベンチシートを採用。5人乗りはSUVテイストの「CROSSTAR」、7人乗りは「AIR EX」のFF車に設定されています。

　全長は4310mmで、シエンタより50mm長く、全高も1755mm（4WDは1780mm）と高めです。全幅は「AIR」「AIR EX」がシエンタと同じ1695mmで、CROSSTARは1720mmとなります。

　価格は、シエンタの7人乗りが218万5700～339万7900円、フリードの6・7人乗りが262万3500～360万2500円（いずれも税込）です。シエンタはガソリン車のX・2WD、フリードはガソリン車のAIR・FFがもっとも安く、予算を抑えて3列シート車を選ぶなら、シエンタのほうが低い価格から検討できます。

　今回は、前席に2人、2列目に2人が座り、3列目を格納した状態を基本に比較します。シエンタは7人乗り、フリードは6人乗りと7人乗りを対象に、家族4人で使う際の荷室やシートアレンジの違いを整理しました。

　まず異なるのが、3列目の収まり方です。冒頭でも触れましたが、シエンタは2列目の下へ潜り込ませるダイブイン式。格納したシートが荷室の左右に残らないため、横方向の空間を使いやすい構成です。

　対するフリードは、3列目を左右へ跳ね上げて固定する方式を採用しています。畳んだシートは側面に残りますが、座り心地のよさを保ちながら薄型化し、低い位置でほぼ垂直に固定することで、荷室への張り出しを抑えています。2列目を最後端まで下げた状態での荷室長は、6人乗りが1020mm、7人乗りが1080mm。荷室高はいずれも1255mmで、左右のシートの間に収まる荷物なら、奥行きや高さを生かして積むことができます。

　2列目を最後端にした状態での荷室容量は、シエンタが約734L、フリードは6人乗りが675L、7人乗りが616L（いずれもVDA法のメーカー公表値）。シエンタは3列目シートが荷室に残らないため、幅のある荷物も積みやすい構成で、フリードはシエンタより150mm高い1255mmの荷室高を生かして、背の高い荷物を積みやすいのが特徴です。

　もうひとつ違いが出るのが、畳んだ3列目を再び使うときです。シエンタは2列目をいったん前方へ折りたたみ、その下から3列目を引き出すため、2列目に座る人にも降りてもらう必要があります。普段は格納したまま荷室を広く使いたい家庭には魅力的な構造ですが、週末ごとに使用する場合など、出し入れの機会が多いなら、2列目も含めた操作の手順を確かめておきたいところです。

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