2026年WECはいよいよ最終決戦へ！ すでにマニュファクチャラーズ王座を決めていたトヨタだが、最後まで残ったのがドライバーズタイトルを巡る7号車と8号車の直接対決だった。しかも舞台は、セーフティカーが何度も入る波乱のモンツァ！ 果たして最後に栄冠をつかんだのはどちらなのか？ 激動のシーズンを締めくくった1戦を振り返る！
文：ベストカーWeb編集部／写真：トヨタレーシング
【画像ギャラリー】ル・マン、富士、そして世界王者!! トヨタレーシングの新型TR010 HYBRID初年度から強すぎた！（13枚）画像ギャラリー
平川は3度目の世界タイトル獲得！ 8号車が栄冠を手に!!
2026年FIA世界耐久選手権（WEC）の最終戦「モンツァ6時間レース」が11月8日（現地時間）に決勝を迎え、波乱のサバイバル戦を乗り切ったトヨタレーシングの8号車がドライバーズチャンピオンシップを獲得したぞ！
元F1ドライバー小林可夢偉選手の率いる7号車が栄光のル・マン24時間を制し、先日F1メキシコシティGPで急遽参戦からの見事ポイントを獲得した平川亮選手の属する8号車が富士6時間耐久レースで劇的勝利を収めたトヨタレーシングチーム。
2026年の好調ぶりが目覚ましかったトヨタレーシングは、前戦バルセロナで早々にマニュファクチャラーズタイトルを確定。最終戦の地、イタリア・モンツァに持ち越された最大の焦点は、8号車（セバスチャン・ブエミ／ブレンドン・ハートレー／平川亮選手）と7号車（マイク・コンウェイ／小林可夢偉／ニック・デ・フリース選手）によるトヨタ勢同士のドライバーズ王座の直接対決だった。
17ポイント差を追う7号車に対し、8号車は着実な走りでリードを守り抜く構え。決勝は4度のセーフティカーが導入される大荒れの展開。後方グリッドからの追い上げを強いられた両車だったが、最後までトラブルを退けて走りきり8号車が11位、7号車が12位でフィニッシュ。この結果、8号車クルーが逃げ切りで2026年のドライバーズチャンピオンに輝く。
これでブエミとハートレーは自身5度目、そして日本の若きエース・平川亮選手にとっては通算3度目となる世界王者の栄冠。同一クルーとしては3度目の年間王者獲得という、抜群のチームワークと安定感を世界に見せつける結末となった。
「TR010 HYBRID」デビューイヤーで4勝！ チーム通算8度目の戴冠
今シーズンを振り返れば、新型マシン「TR010 HYBRID」のデビューイヤー、そして名称をトヨタレーシングに変更するといったで変革の年でありながら、先述のル・マンやホームコース富士での勝利を含むシーズン4勝、計7度の表彰台を獲得という圧倒的な強さを誇った。
トヨタレーシングにとって、2012年のWEC復帰以来マニュファクチャラーズタイトルは通算8度目、ドライバーズタイトルは通算7度目の獲得となる。かつてはライバル不在などと言われながらも、いまとなっては、激しさを増すハイパーカークラスのライバルたちを相手に、マシン開発と現場のオペレーション両面で頂点に見事君臨した。
チーム代表兼ドライバーの小林可夢偉選手は「ル・マン、富士、そして両チャンピオンシップを制することができた。本当に素晴らしいシーズンだった」とチーム全員の奮闘を称えている。
また、ジャイアーノこと中嶋裕樹副社長（兼トヨタレーシング会長）は、今シーズンを機に現役を退くマイク・コンウェイはもちろん、関係者、そしてライバルチームに対しても、敬意と感謝を示した。さらに、この栄光を決してゴールとせず「『For the Engineering Race』を胸に、ここで得た経験を次の進化へとつなげ、これからも世界一を目指して歩み続けます」と語る。
2026年1月9日の東京オートサロンでは、「社内抗争勃発」としてあえてモリゾウさんに「モリゾウと一緒にやらずにいいクルマだけつくりたいというエンジニアもトヨタにはたくさんいるんです。そいつらを代表しているのが私です。と喧嘩を売った中嶋副社長。
見事、結果で示す形となったが、終わってみれば「モリゾウさんが、モータースポーツを通じて人と技術を育て、一人ひとりが自ら考え、挑戦できる土壌をつくってくれたことが、私たちの新たな出発につながりました」と感謝を口にしているのも印象深い。
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