悲運のミニバンホンダエリシオンはいま復活すれば売れるのか?

2022年1月25日 / コラムコメントする

　ホンダのミニバンといえば、つい先日新型がお披露目されたステップワゴン、そして2021年末に惜しまれつつ生産終了となったオデッセイが有名だが、かつてはその上位に「エリシオン」というLサイズミニバンがラインアップされていた。

　トヨタアルファードや日産エルグランドと比べると、エリシオンの認知度はいまひとつ。2004年から販売されていたが、日本では2013年に一世代のみで生産終了となってしまった。悲運の名車、エリシオンの魅力について振り返っていこう。

文：吉川賢一
写真：HONDA

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2000年代の流行を抑えた、ホンダ流「走り」のミニバン

　3代目オデッセイをベースとして、両開きスライドドア8人乗りのLクラスミニバンとして誕生したエリシオン。サイズは、全長4845mm×全幅1830mm×全高1790mm、ホイールベースは2900 mm。2004年当時のアルファードやエルグランドといったライバルと、全長や全幅は同等レベルであったが、全高は、当時のホンダの「低重心パッケージ」によって、他のLサイズミニバンと比較すると、低めであった。

　昨今のミニバンのフロントフェイスと比べると、おとなしいフェイスではあるが、その分、すっきりしたフロント周りや鋭い眼差し、低く構えたエクステリアデザインは、エリシオンのスポーティでラグジュアリーな存在感を引き上げていた。

　当時は、背高なミニバンをエアロパーツで武装し、さらにはローダウンする文化が全盛期を迎えていたころ。そうした需要も考慮してか、2.4LのLXグレードを除いた他は、すべてAERO仕様となっていた。

全長4845mm×全幅1830mm×全高1790mm、ホイールベースは2900 mm。2004年当時のアルファードやエルグランドといったライバルと、全高は低いが、全長や全幅は同等レベルのLクラスミニバンであった

　2列目ベンチシートの8人乗りをメインとしていたが、メーカーオプションで2列目キャプテンシートの仕様もあった。オッデセイ（2830mm）よりも70mm長いホイールベースによって、3列目シートでもゆとりのある居住空間が確保されており、2列目／3列目は、6：4分割ができるチップアップ＆スライドシートだ。ホンダお得意の低床プラットフォーム技術によって、フラットな室内フロアであり、シートアレンジ次第では、荷物もたくさん載せられるようになっていた。

　上級グレードには木目調フロントパネルや、センターコンソールのブルーイルミネーションなども採用、運転席・助手席・後席のそれぞれで温度設定ができるフルオートエアコンを装備し、収納も豊富で、利便性も十分だった。