カローラクロスはヴェゼル CX-30 XV RAV4 C3エアクロスより「買い」なのか？

　50年以上もの歴史があるカローラシリーズで、初めてSUVモデルが2021年に登場したカローラクロス。カローラセダンやツーリングと共通のプラットフォームを使い、荷室と後席が広く作られている。パワーユニットはハイブリッドとNAから選択が可能だ。

　目下爆売れ中のカローラクロスは、同価格帯のSUV5台に太刀打ちできるのか？ 自動車評論家 渡辺陽一郎が試乗チェックし、ライバル車と徹底比較していく。

●トヨタ カローラクロス 対決ラインナップ
・VS ホンダ ヴェゼル
・VS マツダ CX-30
・VS スバル XV
・VS トヨタ RAV4（NA）
・VS シトロエン C3エアクロスSUV

※本稿は2022年5月のものです
文／渡辺陽一郎、写真／ベストカー編集部 ほか
初出：『ベストカー』2022年6月10日号

■トヨタ カローラクロスはヒット中の「総合力のある」クロスオーバーSUV

　セダン、ツーリング（ワゴン）に続くカローラシリーズの兄弟モデルで、50年以上あるカローラの歴史のなかで初めてのSUVだ。

　SUVといっても最低地上高は160mmと低く、クロスオーバーSUVといった「仕立て」になっている。

　このカローラクロス、2020年の世界発表の場がタイだったということもあり、新興国向け戦略車……と思われたフシがあったが、さにあわらず。当初から日本や北米など世界をターゲットにしたモデルだ。

　パワートレーンは直4、1.8LのNAとハイブリッド。プリウスの1.8L「THS II」をブラッシュアップしたハイブリッドを採用。1825mmの車幅を感じない扱いやすさがある。

　カローラセダンやツーリングと共通のプラットフォームを使うクロスオーバーSUVで、リアゲートの角度を立てた水平基調のボディにより、空間効率が優れている。

　全長が4500mm以下のSUVでは、荷室面積が最も広い。後席の足元にも充分な空間があり、4名で乗車しても快適だ。

　パワーユニットは、直4、1.8LのNAとハイブリッドを用意する。ハイブリッドはWLTCモード燃費が26.2km/Lだから、14.4km/LのNAに比べて燃料代を45％節約できる計算になる。

　しかもNAとの価格差は35万円で税額も約10万円安く、実質差額は25万円となる。価格は最上級のハイブリッドZでも299万円に収まり、優れた経済性も人気の秘訣だ。

■トヨタ カローラクロス主要諸元 ※（）内はHYBRID Zの数値
・全長×全幅×全高：4490×1825×1620mm
・ホイールベース：2640mm
・車両重量：1410kg（1350kg）
・エンジン：直4 DOHC（直4 DOHC＋モーター）
・排気量：1797cc
・最高出力：140ps/6200rpm（98ps/5200rpm）
・最大トルク：17.3kgm/3900rpm（14.5kgm/3600rpm）
・モーター最高出力：－（72ps/16.6kgm）
・トランスミッション：CVT（電気式無段変速機）
・WLTCモード燃費：14.4km/L（26.2km/L）
・価格：264万円（299万円）

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