パワーもさることながら、エンジンは気持ちよさが重要。そこが頭抜けた日本車を価格500万円未満と500万円以上の2パターンで選出。EV時代だけどエンジンの気持ちよさは忘れてはならぬ……
※本稿は2023年9月のものです
文／清水草一、岡本幸一郎、写真／ベストカー編集部 ほか
初出：『ベストカー』2023年10月10日号
■シビックe:HEVの意外な気持ちよさにビックリ！
シビックe:HEVの2L・NAエンジンの気持ちよさには、本当にビックリした。
スポーツモードにしてアクセルを床まで踏み込むと、かつてのVTECをぐっと洗練させたような、素晴らしいエンジンフィールとともに回転がシュワーンと上昇し、超絶気持ちいい疑似自動シフトアップを繰り返す。
ホンダのエンジンが気持ちいいのは想定内だけど、そのエンジンが、特殊な状況を除いて、タイヤを直接駆動しないってんだから驚くほかはない。
「それで気持ちいいなんておかしいじゃん！」と思いつつ、本当に気持ちいいんですよ！ シビックタイプRのターボよりかなり上。さすがNA。気持ちよさならやっぱりNAだね！
500万円以上では、レクサスIS500の5L・V8エンジンにトドメを刺す。これまたNAだ。5L、V8、NAってだけで天然記念物だし、フィーリングの素晴らしさは全世界の現行モデル中ナンバーワンレベル。こちらはまっとうに8速ATで後輪を駆動するので安心してください。
レクサスLCやRC Fも同じエンジンを積んでますね。でもスポーツセダンのISに一番似合ってる気がするし、一番気分が高揚するんです。
（TEXT/清水草一）
コメント
コメントの使い方俺のZC33とは違う車に乗られたようだ、
俺のは5500回転でブーストカットが入ってとてもじゃ無いが楽しく回り切る感じは無いし、
シフトストロークもとても長くフィーリングもグニャグニャで気持ち良さとは対極のシフトです。
そのスイスポ何処で買えますか？