■そもそも本企画の発端となったのは当時の…… 「ここまでやるぅ!!?」なクルマ技術をチェック！
本企画の発端となったのが当時のダイハツ・スズキの軽燃費競争。ダイハツがミライースで30.0km/L、その直後にスズキが30.2km/Lで対抗して軽低燃費バトルが白熱。そして、ついにスズキがダイハツに「参ったか、もう付いてこれないだろ」と言わんばかりのアルトエコ33.0km/L、スペーシア29.0km/Lを発売した。まさに「ここまでやるぅ!!?」な技術競争であり、開発陣の情熱の賜物だろう
【1位】スバルの衝突被害軽減ブレーキ、アイサイト……ミリ波レーダーや赤外線レーザーを使わず2個のカメラ映像の解析で対象物を見分けるスバルのアイサイト。10万5000円と割安（ここまでやるか度指数=100）
【3位】SKYACTIV-D（ディーゼルエンジン）……アテンザとCX-5に搭載されるSKYACTIV-D2.2。最高出力は175ps/最大トルクは42.8kgm、燃費は20km/L（AT）（ここまでやるか度指数=93）
【4位】ランエボXのAYC（S-AWC統合制御）……AYC（アクティブヨーコントロール）はACD（アクティブセンターディファレンシャル）などと統合制御。曲がる技術に関しては世界一！（ここまでやるか度指数=90）
【5位】ランクルのクロールコントロール……クロールコントロールは車輪の空転をなるべく小さくするよう、エンジンとブレーキを最適制御することでアクセルとブレーキの操作を自動化（ここまでやるか度指数=88）
【6位】ヤマハとのコラボによるLFAのエンジンサウンド……吸排気系に設けられたサージタンクを音の放射体として利用し、肉厚やリブ形状などの最適化を図り、加速時（3000rpm周辺）には力強い音、高回転時（6000rpm）では艶やかで滑らかなエンジン音を実現（ここまでやるか度指数=85）
【7位】スズキの減速時エネルギー回生機構、エネチャージ……近赤外光を車両前方に照射して車両前方の見えにくい歩行者、障害物などを映像化し、ファイングラフィックメーターに表示。歩行者を検知すると黄色の枠で囲い、注意を促す（ここまでやるか度指数=75）
【9位】ナイトビュー（クラウンマジェスタ）……ZやスカイラインクーペのMTに搭載。シフトダウン時に一瞬エンジン回転数を高めてギアと同期。ヒール・アンド・トゥの操作が不要になった（ここまでやるか度指数=71）
【12位】ジヤトコ製 副変速機付きCVT……2つのプーリーの溝幅を変化させ、プーリー間に掛けられたスチールベルトの円弧半径を変えることで変速比をコントロールする副変速機付きCVT（ここまでやるか度指数=70）
