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プラス53ccの余裕！Ninja500／Z500の国内正式導入をカワサキが発表

配信元：WEBIKE

2026年1月29日 / BC News コメントする

　カワサキモータースジャパンはX（旧ツイッター）にて、451ccエンジンを搭載し、現在は海外市場で販売されているNinja500／Z500の2車を国内で販売すると発表した。春頃の導入を目指し準備を進めており、価格や諸元などの詳細は決まり次第発表される。

文/Webikeプラス編集部

国内仕様Ninja400／Z400とは顔が異なるニクイやつ

　今回、国内導入が発表された2機種は、451ccエンジンを搭載するフルカウルスポーツのNinja500、そのネイキッド版となるZ500の2機種。海外では2023年に発表されており、国内仕様のNinja400／Z400とはエンジンや車体の基本設計は共通するものの、外観デザインが刷新された1世代新しいモデルとなる。

欧州仕様のNinja500（写真は上級仕様のSE）。

こちらはNinja400（2026国内仕様）。500はヘッドライトを中心として、外観はほぼ全面的に刷新されている。

欧州仕様Z500

国内仕様Z400（2026モデル）。Ninja同様、500はデザインが刷新される。

　メカニズム面での最大の違いは言うまでもなくエンジンで、水冷の並列2気筒・DOHC4バルブという基本は同じだが、70mm×51.8mmのボア×ストロークで排気量398ccのNinja400／Z400に対し、ストロークを6.8mm伸ばした70mm×58.6mmで451ccと、53ccの排気量増を得ている。

　興味深いのは400より最高出力がわずかに下がる代わり、最大トルクは大幅に増え、かつ2000rpmも低い回転数で発生している点だろう。圧縮比も400よりわずかに低い（11.5→11.3）。

Ninja400（国内仕様）：48ps（35kW）／10000rpm・3.8kg-m／8000rpm
Ninja500（欧州仕様）：45.4ps（33.4kW）／9000rpm・4.3kg-m／6000rpm

　デザインの違いは見ての通りで、NinjaはヘッドライトがZX-6RやNinja7ハイブリッドと共通のものとなり、それに併せてカウル周りのデザインも改められている。ZもZ900などと同意匠のヘッドライトを採用。メーターも500はフルLCD液晶の現代的なものとなるなど、装備面もアップグレードされている。

　当記事で紹介したスペックは欧州仕様のため、国内導入時には変更される可能性もあるが、日本ではニッチな500ccスポーツをあえて国内導入するという判断が非常に興味深い。400cc版の扱いがどうなるのかなど、気になる点は残るものの、まずは今春とされる正式導入を待ちたい。

フレームや足回り、エンジンの基本などは400を踏襲する（写真はZ500）。

Ninja500はZX-6Rなどと共通のヘッドライトを採用。

Ninja400のヘッドライトはZX-25RやZX-4Rと共有。

Z500の超小型ヘッドライトは現行型Z900と共通意匠。

Z400のヘッドライト。

Ninja500はLCD液晶メーターを採用。

Ninja400のメーターは指針式タコメーターと小型液晶の組み合わせ。

Z500の液晶メーターはZX-6Rなどと共通意匠。

Z400も全面液晶だが、タコメーターは周囲の目盛りを液晶表示の針が指す独特な方式。

Ninja500（欧州仕様）主要諸元 ※（）内はNinja400国内仕様

・全長×全幅×全高：1995mm×730mm×1120mm（1990mm×710mm×1120mm）

・軸間距離：1375
mm（1370mm）

・シート高：785mm（785mm)

・装備重量：171kg（167kg）

・エンジン：水冷4サイクル並列2気筒DOHC4バルブ 451cc（398cc）

・最高出力：33.4kW［45.4PS］/9000rpm（35kW［48PS］/10000rpm）

・最大トルク：42.6N・m［4.3kgf・m］/6000rpm（37N・m［3.8kgf・m］/8000rpm）

・燃料タンク容量：14L（14L）

・変速機形式：常時噛合式6段リターン（常時噛合式6段リターン）

・ブレーキ形式（F/R）：W
ディスク/ ディスク（Wディスク/ ディスク）

・タイヤサイズ（F/R）：
110/70R17/ 150/60R17（110/70R17/ 150/60R17）