ダサいから外すのはアリ？原付二種の白い帯や三角マークを剥がすリスクとは

　原付二種のバイクに付けられている、フロントフェンダー先端の白い帯や車体後部の三角マーク。見た目が気になり、「外してもいいのでは？」と考えたことがある人も多いのではないでしょうか。しかし、これらの表示にはしっかりとした役割があり、安易に剥がすと思わぬトラブルにつながる可能性もあります。本記事では、それぞれの意味や必要性、そして取り外した場合のリスクについて解説します。

原付一種と区別するためのマーク

　排気量125ccや110ccなどの原付二種バイクには、フロントフェンダーの先端に「白い帯」、リアフェンダー付近の後方から見やすい場所に白い「△（三角）」のマークが付いています。そして、これらは一体何かというと、原付一種バイクと区別するための識別マークです。

原付二種のフロントフェンダー先端にある白い「帯マーク」

原付二種のリヤフェンダーにある白い「三角マーク」

　ご存じの通り、原動機付自転車には、50cc以下の原付一種（第一種原動機付自転車）と、50cc超～125cc以下の原付二種（第二種原動機付自転車）がありますよね。

　また、2025年4月1日からは、排気量125cc以下で最高出力を4.0kW（5.4PS）以下に制御した「新基準原付」も追加されましたが、これも原付一種に属する区分です（原付二種のマーク自体は新基準原付導入のはるか前から存在しますが……）。

　そして、原付一種と原付二種では、車体の大きさやデザインなどにあまり差がないモデルも多い傾向です。

　たとえば、ビジネスモデルのホンダ・スーパーカブには、原付一種の50cc版「スーパーカブ50」と、原付二種の110cc版「スーパーカブ110」が存在。また、50cc版は、2025年11月から適用された新排出ガス規制の影響で生産終了となりましたが、現在は110cc版をベースにした新基準原付の「スーパーカブ110ライト」が後継機種となっています。

　ルックス的にかなり似ている3モデルですが、実際にボディサイズも以下のように大きな差はありません。

【スーパーカブ50のボディサイズ】

　全長1860mm×全幅695mm×全高1040mm

ホンダ・スーパーカブ50

【スーパーカブ110のボディサイズ】

　全長1860mm×全幅705mm×全高1040mm

ホンダ・スーパーカブ110

【スーパーカブ110ライトのボディサイズ】

　全長1860mm×全幅705mm×全高1040mm

ホンダ・スーパーカブ110ライト。フロントフェンダーの白い帯と、リアの三角マークがないことで、原付二種のスーパーカブ110と見た目で区別できる

　スーパーカブ50とスーパーカブ110は、全幅のみ異なり、全長・全高は同一。スーパーカブ110とスーパーカブ110ライトはまったく同じサイズです。また、これら3モデルは、車体色にも同じような色調の設定があります。

　もちろん、バイクに詳しい人ならば、「最近のモデルは、50と110でホイールのデザインやマフラーの色が違う」など、違いを見分けられる人も多いでしょう。でも、そうした違いを誰もが把握しているとは限りません。バイクに詳しくなければ、街中でぱっと見ただけでは区別しづらいのも実情です。

目的は原付一種と原付二種を見分けるため

　一方で、原付一種と原付二種では、公道を走行する際の交通ルールに大きな違いがあります。代表的な相違点は以下の通りです。

【原付一種（新基準原付含む）の交通ルール例】

・最高速度（速度規制のない道路）：30km/h
・2段階右折：必要
・2人乗り：不可

【原付二種の交通ルール例】

・最高速度（速度規制のない道路）：60km/h
・2段階右折：不要
・2人乗り：可能

　速度規制のない道路での最高速度は、原付一種が30km/hなのに対し、原付二種は60km/h。また、原付一種は2段階右折が必要ですが、原付二種は不要です。2人乗りも原付一種はNGなのに対し、原付二種はOKといった違いがあります。

　そして、交通ルールに基づいて取り締まりを行う警察官にとっては、原付一種と原付二種を瞬時に見分けられないと支障が出るケースもあります。たとえば、2段階右折。交差点で2段階右折をせずに曲がった原付バイクが、原付一種か原付二種かをパッと見て分からないと、違反したか否かの判断もできないからです。

　そこで、原付一種と原付二種の区別を容易にするため、主要な国内バイクメーカーなどが自主的に付けたのが、白い三角や帯状のマークなのです。

とくに、原付一種と原付二種では、先述したスーパーカブ・シリーズのように、デザインが似ていたり、同じモデル名をあえて共有しているモデルも多々あります。そのため、
原付一種と原付二種の識別をしやすくし、円滑かつ確実な取り締まりを行う目的で表示されているのが、これらのマークだといえます。

法定の最高速度や二段階右折など、原付一種と原付二種では交通ルールに違いも多い

マークを外すと違反になるのか？

　では、これらのマークを「見た目が気になる」という理由で剥がしてしまうのは、法律違反になるのでしょうか。

　結論から言うと、剥がしても違反にはなりません。

　前述の通り、これらはあくまでメーカーの自主的な取り組みであり、法律上の表示義務はないためです。とくにリアの三角マークは、実質的な重要性は薄れています。現在では、原付一種と原付二種の違いはナンバープレートの色で判別できるためです（原付一種は白色、原付二種は50cc超90cc以下が黄色、90cc超125cc以下がピンク）。

　そもそもこの仕様は、その昔、ナンバープレートでは原付一種と二種の区別ができなかった時代に導入された「古い制度の名残」という側面もあるのです。

90cc超〜125cc以下の原付二種はピンクのナンバー。一方、原付一種は白ナンバーなので、後方からの区別は可能だ

フロントを剥がすと「誤認検挙」のリスクも

　「それなら今すぐ剥がそう！」と思った人は、ちょっと待ってください。ここにちょっとした盲点もあります。

　それは、現在でも、車両を前方から見た際に排気量区分が分かりにくいモデルがあるからです。たとえば、先に紹介したスーパーカブ・シリーズなどは、その典型といえるでしょう。

　そのため、もしフロントフェンダーの白い帯を外した原付二種が、30km/hを超えて走行したり、二段階右折を行わなかった場合、それを見た警察官が原付一種と誤認し、誤った取締りを行う可能性も考えられます。

フロントフェンダーの白い帯がないと、前から見て原付一種か原付二種か判別しにくいモデルもある。スーパーカブ・シリーズがその典型だ

　もちろん、マークを剥がしていても違反ではない以上、正しく交通ルールを守っていれば最終的に問題はありません。しかし、何度も停止を求められるなど、不要なやり取りが発生する可能性は否定できません。そうした手間を考えると、よほどの理由がない限り、三角マークや白い帯はそのまま残しておくほうが無難といえるのではないでしょうか。

　＊写真はイメージです

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ダサいから外すのはアリ？原付二種の白い帯や三角マークを剥がすリスクとは【画像ギャラリー】
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