ホンダCL250＆500国内仕様の全色と発売時期をスクープ！　大注目スクランブラーの日本版はどうなる!?

　11月8日からミラノショー（EICMA）が開幕！　予想どおりホンダから注目作のCL250＆500が発表された。

　レブル250＆500をベースに昔ながらのシブいスクランブラースタイルに身を包み、ちょっとしたオフロード走行もOK。CL250は3月にも国内発売、500はやや遅れて登場する模様だ。モデルの詳細とともに、当webがつかんだ国内仕様の独自情報を余す所なく紹介しよう！

文／ベストカー編集部

ミラノで500を正式発表、続いて250の一部情報も公開

　当webでスクープしていたホンダのCL500がミラノショーで発表された。ミラノでCL250の発表はなかったが、国内向けの情報サイト「Honda GO バイクラボ」で存在が明らかに。同サイトは、国内の二輪販社HMJ（ホンダモーターサイクルジャパン）による運営。現時点で日欧のホンダ公式HPで正式発表されていないが、国内登場は確実だ。

　「CL」はホンダ伝統の車名で、オンロードモデルを不整地走行向けにモディファイした“スクランブラー”に冠される。初代CL72スクランブラーは1962年に登場し、アップマフラーにロングサス、大径ホイールなどが特徴。後年に登場したCLシリーズも同様のスタイルを踏襲し、いずれも懐古的なデザインが大きな魅力となっている。

　新作のCL250＆500もこれらの伝統を継承して登場した。さらにタンクパッドやフォークガード、ショートフェンダーを装備。ホイールサイズはフロント19＆リヤ17インチでオフロードでの走破性も高そうだ。

　ベース車は最新のレブル250＆500で、CL250は単気筒、CL500は並列2気筒を搭載。フレームや足まわりは専用設計だ。

CL500の心臓部は独自の味付けでスムーズな加速を実現

　まず詳細な情報が明らかになったCL500から解説しよう。開発コンセプトは「Express Yourself」。スタイルに敏感な若者がターゲットだ。

　ユーザーのライフスタイルにフィットし、毎日の通勤から週末のロングライド、軽いオフロード走行までこなす。さらにカスタムの自由度が高く、個性をアピールできる。

　実はクルーザー風のレブルも国内HPでは同じ「Express Yourself」のキャッチコピーを謳っているが、CLはよりプレーンなデザインと万能な走りで一段と個性を表現しやすいのだろう。

　471cc並列2気筒エンジンは、独自のECU設定と二次減速比を採用。リヤスプロケットはレブルの40Tから41Tにショート化し、街乗りでもダートでもスムーズな加速を提供する。

　欧州仕様の2023年型レブル500が34.0kW（46.2ps）/8500rpm、43.3Nm（4.41kg-m）/6000rpmなのに対し、CL500は34.3kW（46.6ps）/8500rpm、43.4Nm（4.42kg-m）/6250rpm。最高出力、最大トルクともに増大した。また、アシスト＆スリッパークラッチをレブルから踏襲している。

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