公道高速最速車!? 顧客への納期厳守のプロボックスが一部改良で、働くクルマとして輝く理由

　2022年1月6日、デビューから今年で20年を迎えながら、なお商用車として大活躍しているトヨタ プロボックスが一部改良、さらにハイブリッドを搭載した最廉価グレード「GX」が追加された。

　装備品は必要最低限に抑えながら、価格は従来のボトムグレード「GL」より17万円も安くなっっている。

　さてそれではどこがどのように変わったのか？ 新グレード「GX」をチェックしながら、いまだ働くクルマとして支持されるプロボックスの、第一線で輝き続ける理由を探っていく。

文／清水草一、写真／TOYOTA

■モデルスパン最末期でもユーザーニーズが高いワケとは?

　トヨタが商用バンのプロボックスの一部改良を発表し、ハイブリッド車に価格を抑えた新グレード「GX」を設定して、今年1月6日から発売した。

　今回の一部改良では、アクセサリーコンセント（AC100V・100W）を標準装備としつつ、このGXはナシ。パワーウィンドウ（運転席・助手席）、電動格納式リモコンドアミラー、UVカット機能付きプライバシーガラス（リアドア・リアクォーター・バックドア）など装備を厳選したうえで、179万円と価格を抑えている。

　それにしても、すでにデビューから19年が経過した古参モデルが、なぜこれほど支持されているのだろう？

■省かれた装備はわずか4つ。なのに17万円も安い

　まず新設された「ハイブリッドGX」の装備だが、「厳選」というわりにはそれほど省かれておらず、充分すぎる内容になっている。

　GXは、従来のボトムグレードだった「GL」に対して17万2000円安いが、省かれた装備は以下のとおりだ。

・ドアサッシブラックアウト
・フロント時間調整式間欠ワイパー
・リア間欠ワイパー
・アクセサリーコンセント（AC100V・100W）

　たったのこれだけで17万円も安いわけ？ と言いたくなる。この原稿を書いていて、「本当にこれだけか」と何度も装備表を見直したが、これだけだった。

　プロボックスは働くクルマだけに、もともとそんなに過剰な装備はついていないが、それにしても贅沢だ。というのも、個人的に30年ほど前、ライバルに当たる日産のADワゴンを愛車にしていたからである。

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