【ロッキー＆ライズはC-HRを打倒できるか？】新コンパクトSUV戦争の行方

価格はライズの方が2万6000～14万円安い

　車両本体価格はロッキーが170万5000～242万2200円に対して、ライズは167万9000～228万2200円で、ライズの方が2万6000～14万円安い。

　これは装備内容の違いによるもので、ロッキーの方が多少ワイルド感を強調し、ライズはシンプルでおとなしめの仕立てとしている。

　両車のカタログを見ると差別化を図っているのがよくわかる。ロッキーは若いカップルがレジャーに出かける雰囲気。ライズは家族連れが遊びに出かけるようなコンセプトを強調。

　装備内容の一例はロッキーだと2トーンカラーや車線変更時の後方確認をアシストする「ブラインドスポットモニター」を標準装備した最上級グレードの「プレミアム」を独自に設定。

　ライズは「スマートアシスト」を搭載しないエントリーグレード「X」をラインアップしているなどの違いがある。

　ボディのカラーリングはロッキーがモノトーン8色、2トーン3色でテーマカラーは、コンパーノレッド、ライズはモノトーン8色、2トーン3色でテーマカラーはレーザーブルークリスタルシャインとなっている。

先行予約開始1カ月の受注台数はロッキーが3500台、ライズが6500台

　月販目標台数はロッキーが2000台、ライズが4100台。トヨタは4系列全店扱いでダイハツの3倍以上のセールスパワーを持っているのを考慮している。

　先行予約開始後約1カ月の受注台数は、ロッキーが3500台、ライズが6500台、合わせて1万台と好調なスタートを切っている。販売力から比較するとだいぶロッキーの方が健闘しているのではないだろうか。

　これまでコンパクトSUVは、トヨタC-HRとホンダヴェゼルが月販5000～7000台規模で、ナンバー1争いをしてきたが、これにコンパクトSUVのロッキー＆ライズが参戦してくる。このスタートダッシュぶりだと一挙にトップを奪還しそうな勢いだ。

　これに対してC-HRは2019年10月18日にマイナーチェンジし、オーディオディスプレイの標準装備、GRスポーツを設定するなどして反転攻勢を開始し、11月5日から発売されるロッキー＆ライズ両モデルに対し、引き離しを目指している。

　C-HRの価格帯は240万～309万5000円。マイナーチェンジ前の同グレードと比べると、STが6万7593円のアップ、G-T、S、Gが1万1556円のアップとなっているが、装備の充実を考えるとほぼ横ばいだろう。

　注目の6速iMTは1.2LターボのS-T、G-T、S-T”GR SPORTS”に設定されており、CVTに比べ3万3000円安となっている。

　GR SPORTSは、1.2LターボのS-T GR SPORTSは273万2000円。1.8LハイブリッドのS ”GR SPORTS”は309万5000円となっている。

　エンジンは1.2Lターボ（116ps／18.9kgm）と、1.8L（98ps／14.5kgm）とモーター（72ps／16.6kgm）を組み合わせるハイブリッドの2種類。

　ロッキー＆ライズと、C-HR、ヴェゼルのサイズを比べてみると、コンパクトSUVといえどもロッキー＆ライズがC-HR、ヴェゼルに比べ、ひと回り小さいことがわかる。

　ロッキー＆ライズの全長は、新型ヤリス（全長3940mm）よりもひと回り大きく、ほぼ現行フィット（全長4005mm）よりも少し小さい、といえばわかりやすいかもしれない。

　いっぽう、ホンダヴェゼルは2013年12月にデビューし、2015年、2016年にはSUV販売ナンバー1に輝いている人気のコンパクトSUVだ。

　パワートレインは1.5Lガソリン（131ps／15.8kgm）、1.5Lハイブリッド（エンジン：132ps／15.9kgm、モーター：29.5ps／16.3kgm）、そして2019年1月に追加された1.5L、VTECターボ（172ps／22.4kgm）の3種類。

　価格は1.5Lガソリンが211万3426～242万5093円。1.5Lハイブリッドが250万5555～298万186円。1.5Lガソリンエンジンがロッキー＆ライズのライバルとなりそうだ。

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