旧型の面影も!?　[フェアレディZ]の走りがバランスいい件

　愛好者の数は多くなくても、深く、長く愛してくれる人が多いスポーツカー。ここでは日本自動車産業の雄、トヨタが有するスープラと、その競合関係にあるトヨタ以外の車両として日産 フェアレディZを選抜し、両車を比較する。

※本稿は2024年12月のものです
文：渡辺陽一郎／写真：トヨタ、日産、ベストカー編集部 ほか
初出：『ベストカー』2025年1月26日号

トヨタ スープラ vs 日産 フェアレディZ

　趣味の対象として、スポーツカーはデザインや走りの好みで選びたい。また、ハードウェアの仕上がりだけでなく、歴史や伝統も重要だ。

　GRスープラは企画段階ではトヨタも参加したが、設計実務はBMWが行った。方向指示機のレバーも左側に装着され、スープラの伝統が希薄に感じられる。

　趣味性の高さで比べるとフェアレディZが魅力的。現行型には内外装のデザインから初代の面影も感じ、走りを含めてバランスがいい。

●結果：日産 フェアレディZの勝ち！

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各々の諸元

●トヨタ スープラ RZ 主要諸元

・全長×全幅×全高：4380×1865×1290mm
・ホイールベース：2470mm
・地上最低高：112mm
・トレッド（フロント/リア）：1595/1590mm
・最小回転半径：5.4m
・エンジン種類：直6DOHCツイン・スクロール・ターボチャージャー
・総排気量：2997cc
・最高出力：340ps
・最大トルク：51.0kgm
・サスペンション：（フロント/リア）マクファーソンストラット/マルチリンク
・車両重量：1520kg
・WLTCモード燃費：12.2km/L

●日産 フェアレディZ（6MT）主要諸元

・全長×全幅×全高：4380×1845×1315mm
・ホイールベース：2550mm
・トレッド（前/後）：1565/1595mm
・地上最低高：120mm
・車両重量：1570kg
・乗車定員：2名
・最小回転半径：5.2m
・WLTC燃費：9.5km/L
・エンジン種類：V6DOHC
・総排気量：2997cc
・最高出力：405ps
・最大トルク：48.4kgm
・サスペンション（前/後）：ダブルウィッシュボーン式/マルチリンク式

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