今から約20年前、ミニバン一色だった自動車市場に、セダンを復権させるべく投入されたクルマがあった。復権は結果的に失敗に終わるのだが、この失敗から日本と世界のクルマの基準の差が読み取れる。日本の主流は世界の主流ではない。これが分かると、セダン復活のカギが見えてくるかも。
文：佐々木 亘／写真：トヨタ、ベストカーWeb編集部
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コメント
コメントの使い方カムリは名前が悪い
カタツムリみたいで遅そう
北米ではNASCARでカムリの知名度は抜群。一方、日本は昔のオヤジセダンのイメージが残ったまま、クラウンよりも幅広になって、視界が狭く取回しもしにくいアメ車みたいな車になってしまった。乗ると、いい車なんだよ。でも狭い駐車場で難儀する。レクサスやドイツ車みたいに見栄も張れない。もう高齢者はルーミーや軽ワゴンを選ぶ時代。
この記者は若いのかな？
コルサやプラッツなどの小型セダン
ありましたがヴィッツやフィットに
勝てませんでした
そういう過去から出てこないと思います
小さいセダンは需要少ないでしょうね。最初に出ているとおり
コンパクトでも広い空間が必須条件。
そういう意味では小さいセダンは非合理的。
セダンの魅力は低重心ワイドボディのシュッとしたスタイル。
大勢が乗る事、たくさんの荷物を積める事を望んでいない方や、
ワゴン車等と2台持ちの方が喜びそうな車がいいんじゃないでしょうか。
セダンに関しては見た目重視で超かっこいいデザインが売れる条件。
トヨタには、ベルタがありました。
日産には、サニーがありました。
ホンダには、フィットアリアがありました。
これらは、小さなセダンです。
でも、もうありません。
なぜなら、売れなかったからです。
燃費の良さ、必要以上？と思える速さ、快適性
どれを取っても屈指
カムリユーザーは手放せなくなっていて、新型国内販売を待ち望んでいる！
小さすぎても売れない事実は
ベルタで実証済み
カローラセダンは大きくなったが
後席はアリオン/プレミオより狭く
販売が伸び悩む理由の一つ。
グローバルサイズのカローラセダン
持ってくれば良いのにしないトヨタの怠惰
同クラスにマークXがあったし、ちょうどレクサスが開業した時期だからなぁ
わざわざカムリを買う理由がない
デビュー時のあのさんま顔ではウケないでしょw
値段が高過ぎが失敗でしょ
少し足してクラウン、レクサスを買うでさ