日本ってスポーツカー豊富じゃん!!　しかもFR!!　これから登場予定のFRスポーツ

　数々の的中スクープや、いくつかのハズレスクープまでお送りしているベストカー編集部だが、今後登場するクルマを整理すると、実に多くのスポーツカーが登場を控えている。ここではベストカーが登場を予想するFRスポーツをご紹介する。

※本稿は2025年3月のものです
文、予想CG：ベストカー編集部／写真：トヨタ、マツダ、ベストカー編集部 ほか
初出：『ベストカー』2025年4月10日号

担当は考える葦である

　ある日、カップラーメンの出来上がりを待ちながら、「（スクープの）いいネタ入んねーかなー」とぼんやり考えていたら、もしかしたら、日本はスポーツカー天国なのではないか、という考えに至った。

　日本車は常にスポーツカーをわりと多めにラインナップしている。スポーツカーを喜ぶユーザーは一定数いるものの、大部分は「そうでもない」というのが万国共通のクルマ事情のはず。

　それなのに日本車にスポーツカーが多いのはなぜなのか？　担当は「自動車メーカーのなかの人に本物のクルマ好きが多いからでは？」という仮説を立てている。

　その真偽を確かめるのも一興だが、それは本項の目的ではない。ありがたいことに日本のスポーツカーがこれからも充実することは決まっている。その理由ではなく、車種や内容について、今わかっている情報をお伝えするのがこの記事のテーマなのだ。

FRスポーツが6車種登場!?

　まず、日本はFR天国でもあるという話から始めよう。2027年までの登場が予想されるスポーツカーのなかに、なんと6車種ものFR車が入っているのだ。

　トヨタGRの新型86、新型スープラ、新型スーパースポーツ、レクサスのLC＋RC統合スポーツ、そしてマツダのRX-7後継ロータリースポーツとマツダスピリットレーシング ロードスターである。

　新型86＆スープラは、トヨタ渾身の次世代2Lエンジンを搭載する。86はNAの純エンジン、スープラはターボのハイブリッドという情報で、スープラはマツダの直列6気筒エンジンの供給を受けるという未確認情報もあるが、今のところその真偽は不明だ。

　レクサスLC＋RC統合スポーツは新型スープラの兄弟車的存在。スープラが本格スポーツなのに対し、レクサスはラグジュアリースポーツクーペを目指す。スープラは2シーター、レクサスは2＋2シーターという差別化も考えられる。

　GRスーパースポーツはかつての名車、レクサスLFAの後継車という位置付けだが、GRブランドで登場するというのが今、編集部に入っている情報だ。V8、4Lツインターボのマルチステージハイブリッドで、システム出力は900psクラスになるという。

　マツダのRX-7後継ロータリースポーツは「ICONIC SP」の名で2023年のジャパンモビリティショーに出展されたモデル。全長4180×全幅1850×全高1150mmのボディに370psを発生する2ローターのロータリーEVシステムを積む。

　ロータリーエンジンが直接駆動にも関わるのか確信的な情報はないが、期待が膨らむ一台なのは間違いない。

次ページは : ミドルクラスFRスポーツ揃い踏み