ホンダ「シティ」海外で超進化！ タイ新型シティの実力と日本導入可能性

　初代モデルが大ヒットしたものの、日本では1995年に2代目で販売終了となってしまったホンダの小型車「シティ」。ただ海外市場ではいまも販売が継続されており、現行型は2019年に登場した7代目。世界60以上の国と地域で販売されており、初代モデルからの累計販売台数は400万台を超えるという、ホンダを代表するコンパクトカーに成長しています。かつて「トールボーイ」とよばれたホンダシティの現在の姿をご紹介しましょう。

文：吉川賢一／写真：HONDA、エムスリープロダクション

主にアジアで活躍しているシティ

　1981年に登場した初代「シティ」。当時としては特徴的な背高スタイルから「トールボーイ」と呼ばれたシティは、その斬新なスタイルによって大ヒットしました。1986年には2代目へとフルモデルチェンジしましたが、初代モデルのように売れることはなく、国内では1995年に2代目モデルの販売終了をもって日本市場からは消滅しました。

　しかしながら、翌1996年には海外で新型「シティ」が登場。ちなみに3代目シティは「シビックフェリオ」がベースのモデルで、2002年に登場した4代目シティは日本では「フィットアリア」として販売されていたモデルです。6代目シティも日本では「グレイス」として販売されていました。

　冒頭でも触れたように、シティの初代モデルからの累計販売台数は400万台を超えるそう。その約7割がアジアやオセアニア地域で販売されているそうで、2025年3月26日から4月6日までタイのバンコクで開催されたバンコク国際モーターショーでも2種類のシティが出展されており、多くの人が見学に訪れていました。

現行モデルには、4ドアセダンと5ドアハッチバックの2タイプが

　現行7代目シティには、4ドアコンパクトセダンの「シティ」と、5ドアハッチバックの「シティハッチバック」が存在します。最新のモデルは、2024年2月にマイナーチェンジを受けたモデルであり、バンコク国際モーターショーでも、この最新の4ドアセダンと、5ドアハッチバックが出展されていました。

　セダンタイプのボディサイズは、全長4580～4589mm×全幅1748mm×全高1467～1480mmで、ハッチバックは全長4350～4369mm×全幅1748mm×全高1488～1501mmと、ハッチバックはセダンタイプよりも全長が230mm短く、全高は20mmほど高いというサイズ感。ホイールベースは2589mm、最低地上高は134～147mm、最小回転半径は5.0mとなっています。現行シビックは全長4650mm（ホイールベース2735mm）で最小回転半径5.7mですので、小回り性能はシティのほうが圧倒的に優れています。

　パワートレインは、セダンタイプもハッチバックも、1.0リッター直列3気筒VTEC TURBOエンジン（最高出力122PS、最大トルク173Nm）と、1.5リッター直列4気筒i-VTECエンジン（最高出力98PS、最大トルク127Nm）に駆動用モーター（最高出力109PS、最大トルク253Nm）を組み合わせたハイブリッドの2種類。トランスミッションは、ターボ車にはCVT、ハイブリッド車にはE-CVTで、マニュアル仕様はありません。燃費性能はターボ車が23.8km/L、ハイブリッド車が27.8km/Lと、なかなかの低燃費を実現しています。

　安全性能に関しても、衝突軽減ブレーキやアダプティブクルーズコントロール（ACC）、レーンキープアシスト（LKAS）、レーンデパーチャーワーニング（LDW）などを含むHonda SENSINGが全車標準装備となるなど、しっかりと装備されています。

　グレード構成は、ガソリンターボ車がベーシックな「S」と中間の「V」、上級の「SV」、スポーツ仕様の「RS」の4段階で、ハイブリッド車が「e:HEV SV」と「e:HEV RS」の2段階の計6種類。タイ現地での価格はガソリンターボ車が59万9000～74万9000バーツ（日本円で約265万～331万円）、ハイブリッド車が72万9000～79万9000バーツ（日本円で約322万～353万円）となっていました。

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