種類多くてわからん!!　新型クラウンシリーズは結局どれを買えばいいの!?　

　メーカーの象徴ともいうべき存在のトヨタ クラウン。16代目で4つのボディタイプが用意され、驚いたと同時に選択の幅が増え、ユーザー的には喜ばしい。4種のクラウンそれぞれのおすすめグレード＆おすすめ購入方法を選んでみた。

※本稿は2025年5月のものです
文：渡辺陽一郎（プロフィール＆おすすめグレード）、佐々木 亘（おすすめの買い方）／写真：トヨタ、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2025年6月10日号
※諸元内の「M」はモーターです

トヨタ クラウンエステート

　今のクラウンは、シリーズ化されて4車種を揃える。その内の3車種はSUVで、クラウンエステートは最上級に位置する。

　全長が4930mmのボディは車内も広く、後席を格納した時の荷室長は2mだから車中泊にも適する。4WDや後輪操舵を採用しており、ホイールベースが長く、乗り心地も快適だ。走行安定性も優れている。プラグインハイブリッドも選べるが、ハイブリッドZが割安だ。

●おすすめグレード：Z・4WD
●おすすめの買い方：残価設定ローン

　HEVは高残価なので、どんな買い方でも大丈夫。PHEVについては残価率が下がるため、残価設定ローン以外の方法をお薦めしたい。

トヨタ クラウンスポーツ

　クラウンシリーズではボディが最も小さく、4WDと後輪操舵の組み合わせにより、機敏な運転感覚を味わえる。外観にもボリューム感が伴ってスポーティだ。インパネの周辺など、内装は上質だ。

　後席や荷室が広いとは言えないが、SUVとあって、4名で乗車できる機能が備わる。

●おすすめグレード：Z・4WD
●おすすめの買い方：KINTO

　残価率が高くオールマイティだが、若年層が購入検討するならKINTOがおすすめ。PHEVはエステートと同じく、HEVより残価率が下がり気味。

トヨタ クラウンクロスオーバー

　大径タイヤの装着など、外観はSUVだが、後部に独立したトランクスペースを備えたセダンボディを採用する。後席とトランクスペースの間に隔壁が入るから、ボディ剛性を高めやすく、全高は1540mmに抑えたから重心も低い。これらの相乗効果で、安定性と乗り心地が優れている。

●おすすめグレード：Z・4WD
●おすすめの買い方：残価設定ローン

　残価率が落ちないクロスオーバーは、どんな買い方でも安心できる。長めの通常ローンを選んでおくことで、数年後の選択肢が広がるかも。

トヨタ クラウン（セダン）

　クラウンシリーズのSUVは、前輪駆動をベースにしたプラットフォームを使うが、セダンは後輪駆動だ。車両の造りが異なり、乗り心地と静粛性は、クラウンシリーズの中でも格段に優れている。低重心で高剛性のボディは走行安定性も高水準で、セダンだから得られる価値を実感できる。

●おすすめグレード：ハイブリッドZ
●おすすめの買い方：通常ローン

　リセールが厳しいので、残価設定ローンは怖い。通常ローンか現金一括が安心できる。クラウンシリーズでは特異なタイプと言える。