今や億超えの400R!!　新車時は1200万円だったって安すぎない!?　コストも手間も度外視な日産の超ガチスポーツモデル

カワイイ顔して峠で本性を出すギャップ

　1.2Lエンジンをベースに、高回転型カムプロフィール・バルブスプリング・専用ハイコンプピストン・軽量フライホイール・専用チューニングコンピューターなどをプラスし圧縮比もアップしてハイオク化。

　中期以降ではポート加工や専用ステンレスエキマニなどもプラスされ、カタログスペック以上に気持ちのいいエンジンとなっていた。

一度バラバラにして理想形に組み直す

　終売ずみのR34GT-Rの良質な中古車をベースに、改造箇所は一度完全にバラされてハンドメイドで組み立てられた。

　エンジンも同様に、RB26DETT改Z2と名付けられ、500ps/55kgmを誇る。世界トップクラスの速さと耐久性を持ったロードゴーイングカーに仕上がっていた。

トキメキを与えるサーキット前提の3.8L

　エクステリアはバージョンニスモと共通ながら、心臓部に競技専用車両として開発された「380RSコンペティション」に搭載されていた3.8Lエンジンをストリート向けにデチューンしたものを搭載。

　デチューンといってもピストン、コンロッド、クランクシャフトなどの主要パーツは共通で、それゆえに高い耐久性も併せ持っていた。