受注停止や納期半年!?　もうじき解決する？　アクアから見たトヨタの需給バランス問題！

需給バランスが戻るのはいつか？

　例えば、である。ヤリスクロスの納期が8ヶ月なのに、アクアなら4ヶ月だと不公平になってしまう。私的には「ヤリスクロスよりアクアの方が高額だし儲かるだろうに」と思うけれど、そう簡単なモンじゃないようだ。使う部品の調達など含め（ヤリスクロスを減産するとヤリスクロス向けの部品が減産になる）、トヨタ内部の調整だけで済まないようなこともあると聞いた。

　取材をすすめていくと、根っこは前述の通り「需給バランスが崩れている」ことにありそう。本来ならもっと工場を増やしたいところ。されど今のタイミングで増産体制を作るのはリスキー。なぜか？　

　トランプ大統領を納得させるためにはアメリカ生産を拡大しなければならない。そうなると日本から輸出していた分の生産台数減る。もう少し待てば国内向けの供給台数増やせるワケ。

　確かに輸出していた分を20万台アメリカ工場に移管したら、大きな工場一つ分の生産余力が出来る。国内に工場を作った場合、供給過剰になる可能性だって出てくる。当面辛抱ということなんだろう。

　さて。トヨタの需給バランス、いつになったら通常になるか。最短で2年といったイメージか。業界の盛り上がりを考えるなら、トヨタ以外のメーカーも魅力的なクルマを出して欲しい。