「インテグラ」が今年日本に帰ってくる!! ホンダ「アキュラブランド」日本上陸の衝撃と可能性

　2026年3月5日、ホンダは米国生産のアキュラ「INTEGRA Type S（インテグラ タイプS）」とホンダ「パスポート」を日本市場に導入し、2026年後半より順次発売すると発表した。

　なかでも注目は、国内初上陸となるアキュラブランドの動きだ。今回の投入は単発に終わるのか、それともアキュラ本格展開の第一歩となるのか。インテグラ タイプSに続く次なるアキュラ車導入の可能性について考えてみよう。

文：立花義人、エムスリープロダクション／写真：ACURA

伝統の名が「アキュラ」で帰ってくる！

　「インテグラ」は、かつてホンダが販売していたスポーツカーだ。2007年に4代目（DC5型）をもって生産終了となっていたが、2022年、北米市場にてアキュラブランドのプレミアムコンパクトセダンとして復活を遂げた。

　今回、日本導入が正式にアナウンスされたのは、その頂点に君臨するハイパフォーマンス仕様「タイプS」だ。2023年に追加された同モデルは、アキュラ特有の都会的でキレのある上質感と、ストリートを支配する圧倒的なパフォーマンスを高次元で融合させた、まさに「大人のためのハイエンド・スポーツ」と呼ぶにふさわしい仕上がりのモデル。今年2026年の東京オートサロンおよび大阪オートメッセ2026に参考出品されたことで、日本導入の期待が高まっていたが、今回の発表により、実に約19年ぶりとなる国内復活が現実のものとなった。

　かつて日本中を熱狂させた伝説の名が、装いも新たに「アキュラ」を冠して凱旋するという出来事に、往年のファンはもちろん、最新のホンダスポーツを渇望する層にとって、これ以上ない朗報となったことだろう。

弩級のスペックと贅を尽くした内装

　パワートレインは、最高出力320hp（324ps）、最大トルク310lb-ft（420Nm）を発生する2.0L VTECターボエンジンで、型式はあのシビック タイプR（FL5型）と同じ「K20C」だ。歴代インテグラ史上、もっともパワフルなユニットとなる。

　トランスミッションは6速MTのみの設定。軽量フライホイールと精緻なレブマッチコントロールにより、スムーズなシフトチェンジと気持ちのいい吹き上がりを実現している。

　ボディサイズは全長4725mm×全幅1900mm×全高1407mmと、シビックタイプR（4595×1890×1405）よりも130mm長く、10mmワイドなスタイリング。プレミアムブランドらしい余裕を持たせた設計となっており、流麗なリフトバックシェイプと、102mmまで絞り込まれた低重心なプロポーションによってワイド＆ローを強調している。
　
　圧巻もインテリアだ。シートヒーター付きのスポーツシートに加え、16スピーカーのELS Studio 3Dオーディオ、ヘッドアップディスプレイ（HUD）や、安全運転支援システム「Acura Watch」が標準搭載となる。スパルタンなシビック タイプRに対し、インテグラ タイプSは「GT（グランツーリスモ）」としての贅を尽くした、至高のラウンジ空間を提供してくれるのだ。

　現時点で日本での販売価格は明らかとなっていないが、米国市場での販売価格52,900ドル（約840万円）を踏まえると、輸送コストや諸費用を加味した国内価格は1000万円の大台に迫る可能性がある。発売は2026年後半から順次とのことだ。

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