若い頃は盛んにクルマを買い替えていたけど、ある程度年齢を重ねた今、それにもちょっと疲れてしまった……という人は必見。ここではモデルチェンジサイクルが長いクルマ、長く乗っても安心の技術を採用したクルマなど、古臭さを感じさせないクルマを一挙紹介。
文：FK、写真：スバル、日産、マツダ、三菱自動車、ホンダ
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もうすぐハタチを迎える三菱自動車・デリカD:5は信頼性の塊！
2007年1月に登場した現行のデリカD:5は、世界でも類を見ないオールラウンドミニバンとして人気を集める1台。
その登場から約19年が経過しているロングセラーモデルであり、それゆえにこれまでに数々のマイナーチェンジや改良を重ねることで正常進化を果たしてきている。
その走行性能は今なお一級品で、2.2リッターのクリーンディーゼルエンジンと8速スポーツモードATの組み合わせでパワフルな走りはもちろん、All Wheel Control思想に基づいた電子制御4WDシステムによる高い悪路走破性も実現している。
そんなデリカD:5の存在感をより印象づけたのが、2019年2月に行われたビッグマイナーチェンジ。
プレステージ性を高めたアクティブなエクステリアデザインを採用したことが最大のトピックだったが、なかでも三菱自動車のフロントデザインコンセプトであるダイナミックシールドや縦型マルチLEDヘッドライトの採用で、ひと目見てそれとわかる抜群の存在感を手に入れた。
2021年12月に新色のホワイトダイヤモンドとブラックダイヤモンドを採用、2022年3月にはラリーアートブランド国内復活第一弾としてガーニッシュパッケージ、マッドフラップ、サイドデカール、テールゲートスポイラー、ドアミラーカバー、フロアマットなどのアクセサリーも発売。
2026年1月にはフロントグリルや前後バンパーのデザイン変更、8インチカラー液晶メーターの採用、インストルメントパネルやシート生地の変更などでギア感とプレミアム感を向上する大幅改良を実施している。
モデルサイクルが長いということは信頼性が高いとも言い換えることもでき……すなわち、デリカD:5は安心して長く乗れるクルマであることはほかならない。
運転好きのイケオジも安心して乗れるホンダ・プレリュード
環境性能や日常での使い勝手も追求した電動化時代の新しいスペシャリティスポーツの先駆けとして、2025年9月に24年ぶりの復活を遂げたプレリュード。
低くワイドなスタンスがダイナミックな走りを想起させるエクステリアデザイン、走りへの期待感を高めつつ滑空するような高揚感も感じさせてくれるインテリアデザインに注目が集まった。
また、独自の2モーターハイブリッドシステムであるe:HEVもさることながら、ホンダ車初の制御技術となるHonda S+ Shiftが採用されたことが大きなトピックとなった。
Honda S+ Shiftの特徴は、まずクルマとの一体感を増幅させてくれる聴覚と視覚に訴えかける新システムにある。
ふたつの大出力モーターとアクティブサウンドコントロールシステムを連動させてエンジン回転数に応じた迫力あるサウンドでドライバーの高揚感を掻き立てるとともに、鋭いシフトフィーリングを実現してエンジンとモーターを制御することでレスポンス性を向上。
また、全車速域において運転状況や走行環境に応じた変速を行うだけでなく、シフトホールドが作動する状態においても運転状態に合わせた最適なエンジン回転数を維持し、再加速時におけるエンジン発電電力を最大限駆動力へ活用。
これによって、アクセルを踏んだ際のモーター初期応答時間を大幅に短縮し、ドライバー操作と直結したリニアなレスポンス性を発揮してくれるのだ。
さらに、エンジンとモーター制御による有段変速フィーリングも魅力のひとつでメカニカルな変速機構を持たないe:HEVにおいても、Honda S+ Shift作動時はパドル操作による変速も行い、まるで有段ギアを変速したようなドライブフィールを実現してクルマを操る喜びも提供してくれる。
「今さら、MT車はちょっと……」というイケオジにはぴったりな1台ではないだろうか。
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