日本ではハイブリッドの市場シェアは5割を超えている。先進車だからといって、むしろ純ガソリン車より気を使わなければいけないことがあったりするのか？ エンジンオイルの劣化はガソリン車より早いのだろうか、徹底検証！
文：ベストカーWeb編集部／写真：ベストカーWeb編集部、Adobe Stock（トビラ写真：metamorworks＠Adobe Stock）、写真AC
エンジンの使用頻度が低いハイブリッド車なのにガソリンエンジンより劣化は早い？
エンジンの使用頻度が低いと感じがちなハイブリッド車だが、実は短距離走行や頻繁なエンジン始動により、エンジンオイルの劣化は早い。特に猛暑時は負荷も高まりやすいため、半年または5000kmごとの交換が理想的だ。
ハイブリッド車は、エンジンとモーターの切り替え運転が頻繁で、エンジンが低負荷で長時間作動するシーンが多く見られる。エンジン停止時間が長いため油温が上がりにくく、燃料希釈や水分混入が残りやすい。
さらにハイブリッド車ではエンジンの始動・停止が頻繁なため、「低温始動性能」に優れた低粘度オイル（例：0W-16）が推奨されるケースも多く、車種によってはメーカー指定のオイルを使わないと保証対象外になることもある。
つまり、ハイブリッド車は、1回8km以内の短距離走行や30km/h以下の低速走行＝渋滞の多い都市部での短距離のみの使用や近所への買い物が中心といった使い方、エンジン始動が多い乗り方、悪路走行、雪道走行、年2万km以上走行といったシビアコンディションでは劣化しやすいのだ。
ヤリスハイブリッドには、低粘度のオイル品質規格「JASO GLV-1」認定を取得した0W-8というハイブリッド専用の超低粘度オイルが使われている。常温での流動性能が高いエンジンオイルのため、従来の0W-16（現行プリウスが純正）のエンジンオイルに比べ、燃費性能が約0.7％向上したほか、約25％も低粘度化したという。
ちなみに2020年5月に、ILSACの次世代規格であるGF-6が、APIのSP規格とともに施行され、省燃費性を含む総合性能が向上し、最新のエンジン機構へ適応したオイルとなっている。
ヤリスハイブリッドは、SP規格の1つ下のSN規格で、SN PLUS 0W-16、SN PLUS 0W-20、SN 5W-30というトヨタ純正エンジンオイルも適合エンジンオイルとして使用できる。
純正オイルは、そのクルマの特性やエンジン制御に合わせて最適化されているため、迷ったら純正を選ぶのが無難だ。とくに保証期間内のクルマやハイブリッド車は、純正品指定であることが多く、社外品使用によるトラブルは避けたいところ。
一方で、社外品オイルの中にも、性能が高くコストパフォーマンスに優れる製品は多数ある。例えば、スポーツ走行を想定した高温耐性のある製品や、燃費重視の低摩擦オイルなど、用途に応じて選択することで、より快適な走行が可能になる。
大切なのは、規格（API／ILSACなど）と粘度がクルマに適合しているかどうかの確認。信頼できるメーカー製であれば、社外品でも十分安心して使える。
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