728万円でも欲しい!! 日産アリアの上質感に驚いた！ マイチェンモデルを本音評価

編集部員・飯干はこう見た！

●各項目の評価
・パワー感：★★★★☆
・乗り心地：★★★☆☆
・内装の質感：★★★★☆
・魅力度：★★☆☆☆

　すべてが「絵空事」に感じてしまうのだ。美しい妻と賢そうな子ども、自宅は公園近くのデザイナーズハウス。「幸せそうな家族を描いて」とAIに頼むとそんな絵が出てきそうだが、リアルな暮らしはそんなに甘くない。

　病気もリストラも不登校もあり、それでも少しの喜びを大切にし、許し合いながら日々を過ごす。それが思い出になり、何年後かに笑い話になる。

　そんな奥深さがないから運転していて何も伝わってこないし「ただ移動しているだけ」になる。アリアに乗って、そんなこと考えちゃった。うん、めんどくさいね、俺（笑）。

編集部員・梅木はこう見た！

●各項目の評価
・パワー感：★★★☆☆
・乗り心地：★★★☆☆
・内装の質感：★★★★☆
・魅力度：★★☆☆☆

　マイナーチェンジで乗り心地がよくなったというけど、うーん、ちょい荒れ気味の路面を走るとフロアがブルブル振動して路面のザラザラ感を伝えるのよ。ゴツゴツとしたショックアブのフリクションはないんだけど、2トン超えの車重なんだから、もうちょいたおやかな乗り心地がほしいな。

　スポーツモードでアクセルベタ踏み発進をしても骨盤が蹴り出されるような不快感はなく、トルク制御の緻密さを感じ好印象です。

　プロパイロットのACC、首都高の渋滞でもうちょい緩やかな減速をすると快適だから、同乗者がいる場合はオレが自分で操作するぜ。

【画像ギャラリー】一度試乗したいぞ!! マイチェン版日産アリアの質感と迫力をチェック!!（15枚）画像ギャラリー

編集部員・鈴村はこう見た！

●各項目の評価
・パワー感：★★★☆☆（3.5）
・乗り心地：★★★☆☆
・内装の質感：★★★★☆
・魅力度：★★★☆☆

　グリルの必要がないBEVで、ボディ同色にするのは流行なの？　ファッションコーディネイトの場合、上下黒でも足もとのスニーカーや靴下を賑やかにしたほうが、メリハリがつくやん。

　マイナーチェンジ前のブラックアウトされていた仕様のほうが引き締まった印象があって、個人的には好みだったかな。

　運転中に便利だなと再認識したのは、電動センターコンソール。マイナーチェンジで、ワイヤレス充電器がコンソール下側の前方へ移動になったことで、収納スペースの容量がアップしてる。自分のライフスタイルに合わせて使えるのがよきポイントね。

アシスタント・森本はこう見た！

●各項目の評価
・パワー感：★★★★☆
・乗り心地：★★★☆☆
・内装の質感：★★★★★
・魅力度：★★★☆☆

　先代から受け継がれる居心地のよい室内空間は健在で、前後席ともに背もたれの質感や足元の充分なゆとりから、快適性の高さを改めて実感しました。

　久々のサンルーフにワクワクしてしまい、つい開けてみちゃったり。全体的な開放感はとても魅力的だったけれど、後席に座った際の頭上空間はややタイトに感じてしまいました。

　また、グローブボックスに配置された物理スイッチのクリック感が個人的にハマってしまった一方で、パーキングブレーキは、教えてもらうまで自分では見つけられませんでした。不甲斐ない……。

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マイナーチェンジで何が変化した？

　最大の変更点は、快適性と顔つきだ。従来モデルの魅力を引き継ぎつつ、内外装と機能面を中心にブラッシュアップが図られた。フロントグリルはボディ同色となり、よりクリーンで先進的な印象へ。

　また、Google搭載によりナビ操作はスマートフォン感覚へと進化し、足まわりも最適化。しなやかな乗り心地を実現するとともに、外部給電機能の標準化で利便性も高められている。

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