MT車ロスに効く特効薬!!　 2ペダルでも熱くなれるAT車4選

「CVTとは思えぬダイレクト感と変速スピード」　スバル・レヴォーグ

　CVTといえば、無段変速によるシームレスな加速や効率の良い領域を使って走るため燃費性能に優れるなどのメリットを持ち合わせている。

　その一方で、人の感覚とずれた独特のフィーリングやダイレクト感の無さを嫌う声は少なくなかった。最近は技術の進化によりそういったデメリットもずいぶんと改善されたが、ことスポーティ性となると話は別だ。

　ところが、2021年に追加されたレヴォーグの2.4リッターターボモデルでは最新のCVTが採用された。

　「スバルパフォーマンストランスミッション」はWRXに搭載されるものと同じで、CVTながらDCT（デュアルクラッチ）式を思わせるシフトスピードとキレのある変速を実現。8段のステップ制御とともにオートブリッピング制御を追加し、CVTとは思えないダイレクトなフィーリングやMT車にも劣らない操る楽しさを手に入れたのだ。

　また、レシオカバレッジを拡大して加速性能を向上させるとともに、振動や騒音を低減して動的質感も高められている。

　ちなみに、スバル自慢のSIドライブも搭載。Sモード以上では8段変速やシフトダウン時のブリッピングを行うが、基本のIモードではそれらが機能しないため、スポーティ一辺倒ではなくスマートな走りも可能だ（アクセル開度が大きい場合は8段変速制御へ瞬時に切り替え）。

　ワゴンボディながら中身はWRXと同じレヴォーグの2.4リッターモデル。現在はラインナップから落ちてしまったが、CVTながらMTに匹敵する楽しさを味わえるはずだ。

「MTと同等の感覚で走れるレーシングなAT」　トヨタ・GRヤリス

　WRCで勝つことを念頭に、さまざまな知見やノウハウが注ぎ込まれたGRヤリス。市販車とはいえそんなコンペティティブなモデルだから、MT一択と考えるのがフツーかもしれない。しかし現在では技術が発達し、すでにモータースポーツの世界でも2ペダルが進んでいる。

　GRヤリスも2020年のデビュー時は6MTのみだったが、2024年のマイナーチェンジでは「24式」となってエンジンがパワーアップするとともに、新型8ATが搭載された。

　「GR-DAT（GAZOO Racing Direct Automatic Transmission）」と名付けられたそれは、誰しもがGRヤリスの走りを体感できるよう開発されたATだ。

　一般的なトルクコンバーター式ながら制御のソフトウェアをスポーツ走行用に最適化し、変速用クラッチに高耐熱摩擦剤を採用しつつ多段化した上でMT同様のギア比に設定。

　これらにより、世界トップレベルの変速スピードとエンジンのパワーバンドを生かした走りが可能となった。

　さらに、従来のATは減速Gや車両挙動を感知して変速していたが、GR-DATではブレーキやアクセルの操作を細かく感知し、変速が必要な場面を先読みすることでプロドライバーのシフト操作と同じようなギア選択を可能にしている。つまり、シロウトがAT任せで走ってもクルマの性能を引き出せるということ。

　イージードライブができ、それでいてコンペティティブな高性能も体感できるGRヤリスは、究極のホットハッチと言っても過言ではないだろう。

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