タイプRとは楽しさの方向が違う
国内発売から約1年。新型プレリュードは、「タイプRになれなかったクルマ」とみられることが少なくなってきました。
もちろん、速さを追求するならシビック タイプRに軍配が上がります。その魅力はいまも揺るぎませんが、新型プレリュードは、美しい2ドアクーペのスタイリングとS＋Shiftがもたらす爽快なドライブフィール、そして日常に寄り添う快適性を高次元で融合させた「大人のGTクーペ」として評価を高めています。オーナーからも「タイプRとは楽しさの方向が違う」という声が聞かれるようになりました。新しい時代のスペシャリティクーペとして、新型プレリュードの存在感は着実に高まっているようです。
コメント
コメントの使い方300万円台で世界中が羨んで止まないFRスポーツや4WDラリーベース車が買えるのに、わざわざ倍払ってFF買うことから分かるように
実は日本人の大部分は、真実の走行性能には、そこまで興味ない人が多いんです。
巷で、一部でもいいから、走りがいい風に紹介されてれば、俺の愛車は走り良いんだぜと自分を納得させられる。それ以上の実際や限界域性能を求めてない。
そこを上手く突いたのがＺやMAZDAやホンダRS系