「デザインが奇抜すぎた」「コンセプトが未来的すぎた」などの理由で人気が上がらず、2026年の今になって再評価されるクルマたち。ここでは「当時は強大なライバルの影で目立たなかった良車」に注目。中古車として天下を獲るか!?
※本稿は2026年8月のものです
文：伊達軍曹／写真：三菱、スバル、マツダ、日産、ホンダ、ベストカー編集部 ほか
初出：『ベストカー』2026年9月26日号
「相手が悪かった」で終わらせるのは惜しい
クルマとしての完成度やポテンシャルは間違いなく超一流だった。だが、生まれた時代と市場の巡り合わせが悪すぎた――。
同時代にセルシオやスカイラインGT-Rといった絶対王者や、空前のRVブームが存在したことで、スポットライトを浴びることなく散っていった不遇の傑作たちが存在する。
ライバルがあまりにも強大だったため、当時は正当な評価を得ることが難しかったが、彼らが宿していた独自のキャラクターや走りへのこだわりは、時代を経ても色あせない。
「相手が悪かった」で終わらせるにはあまりに惜しい、孤高のポテンシャルを秘めた名車たちの真価を今こそ見つめ直し、その中古車としての現在地を確認してみることにしよう。
デビューが数年ずれていれば……三菱 ディアマンテ（初代）
3ナンバー専用ボディに4WSやアクティブサスペンションなど、先進電子制御を惜しみなく投入した時代の寵児。セルシオやクラウンの影に隠れがちだったが、バブル期の「技術てんこ盛り」思想の到達点と言える完成度を誇った。
優れたパッケージングと走りの実力は本物であり、デビュー時期がほんの少しズレていれば、天下を取れていたかも。
●中古車相場：190万～260万円
3L車の流通は希少で、メインは2Lまたは2.5LのV6だ。
「景気後退」こそが敵だった スバル アルシオーネSVX
ジウジアーロが描いたミッドフレームウィンドウを身にまとい、水平対向6気筒を搭載したフラッグシップ。GTカーとしての完成度は最高峰レベルとも言えた孤高の傑作。
数は売れなかったが評価は今なお高く、直近の中古車平均価格は約215万円。低走行物件では500万円を超えることも。
●中古車相場：140万～1200万円
中古車の価格は千差万別で、安いモノもあるが、総額400万円以上の物件に注目したい。
RVブームの直撃で埋もれたが…… マツダ ランティス
日本初の安全基準を先取りした超高剛性ボディと、官能的なサウンドを奏でる2L・V6または1.8L直4を搭載して1993年に登場。
当時はRVブームの陰に埋もれてしまったが、端正なフォルムと軽快な走りは、ゴテゴテしたクルマが多い2026年の今だからこそ光り輝く。しかし中古車は希少で、絶滅の危機にある。
●中古車相場：60万～120万円
希少だが、状態の良いモノは総額100万円以上が目安となる。
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