日本の独自規格である軽自動車を、海外メーカーがBEVとして作ったということで話題のBYD ラッコ。BEVのノウハウが豊富なのは認めるが、日本のユーザーが満足できる軽が作れるのか？ ベストカー編集長・飯嶋＆副編集長・古川が調査!!
※本稿は2026年9月のものです
文：ベストカー編集部／写真：茂呂幸正
初出：『ベストカー』2026年10月10日号
実力は前評判通りの脅威！
これまでも「黒船」と言われた輸入車はあったけど、これは本当に黒船級の脅威かも。乗るとですね、かなりいいんですよ。自分の愛車だとドタバタしちゃう荒れた路面のところに連れてっても、はるかに落ち着いてるわけです。
で、当然モーター駆動だからして、加速フィールにガサツなところもなし。しかも踏むとけっこう速い。ドライブモードで「SPORT」も選べますが、ぜんぜん「STANDARD」で充分。
ブレーキも始動直後の極微低速域で一瞬「うん？」と思いましたが、走り始めたら問題ナシ。評論家の皆さんが高い評価を与える理由がわかりました。
ベッタベタにホメるのもシャクなのであえてネガを探すと、速度とか表示されるモニターが小さいです。当然、情報表示も小さくなるわけで、特にバッテリー残量の数字が50代にはキツイ！
●飯嶋の評価（5点満点）
・利便性：4点
・乗り心地：3.5点
・加速度：4点
・上質感：3点
完成度からみればコスパはバッチシ！
軽自動車づくりのノウハウを持つ日本の自動車メーカーではない、海外の自動車メーカーが作る軽規格のクルマとはどんなものなのか？ とても興味があったラッコ。
走り始めると、当然ではあるけれどBEVならではの静粛性の高さ、そして加速が軽としてはかなり強力なのがまず印象的。軽でもそれほど力不足を感じることなく、交通の流れに自然に乗って走ることができた。
それに、バッテリーが床下に置かれていることで、スーパーハイトでもカーブでグラッと傾く大きさが少なく、都市部だとなかなか気持ちよく走ってくれる。乗り味も軽自動車としてはしっかり感のある印象だ。
ただ、後席での乗り心地は硬め。荒れた路面では突き上げがかなり感じられ、快適とはいえないレベル。とはいえ、価格を考えるとコスパは凄いと思いました。
●古川の評価（5点満点）
・利便性：5点
・乗り心地：3点
・加速度：4点
・上質感：3点
コメント
コメントの使い方本当に脅威な製品なら売れてるんですよ。結果が全て。
Yahoo版でラッコ応援の為のコメントで、スーパーONE乗ってるの見ても補助金乞食にしか思えないって書かれてましたが、
補助金少ないラッコに乗っても環境負荷BEVなのは変わらず、インフラ等へのタダ乗りと見られることには変わりません。
そのうえで敢えて、ラッコまで選ぶという変わり者は、既に買ってる。今後も販売数に注目です。