日本の独自規格である軽自動車を、海外メーカーがBEVとして作ったということで話題のBYD ラッコ。日本の軽を研究したであろう努力の跡が伺える良車だが、やや気になる点も!? ベストカー副編集長・林＆編集部員・飯干がチェック!!
※本稿は2026年9月のものです
文：ベストカー編集部／写真：茂呂幸正
初出：『ベストカー』2026年10月10日号
課題はありつつもも……習作の域は超えている！
日本車を徹底的に研究したんだな！ と思わせる造りですね。実際に乗ってみると、パワーの出方はスムーズで、日常域ではまさにストレスフリー。
走りもBEVならではの低重心により安定感が高く、クイックな味付けのBEVもあるなか、ラッコは穏やかで扱いやすいハンドリングが特徴。
乗り心地は運転席と助手席で印象が異なり、助手席のほうが快適な気がしました。テレスコやパワーシートなど充実装備込みの価格も好印象です。
一方、10km/h程度だとカックンとなりやすいブレーキや、タイヤの特性かハンドルに伝わる振動は気になるところ。ドアロック時に「パンッ！」と鳴るクラクションの設定も「これ、必要？」と感じます……夜中だと近所迷惑。
宿題はありますが、最初の一台としてはかなりよくできている。そう思わせる出来でございました。
●林の評価（5点満点）
・利便性：4点
・乗り心地：3.5点
・加速度：4点
・上質感：4点
スーパー軽ハイトのマンネリ感を打破で女子ウケも!?
ホンダN-BOXのEVが2028年に登場する予定だが、ひと足早く、そのパイロットモデルに乗れた感じ。N-BOXを研究し尽くしたことがよくわかる仕上がりだ。
接地感が乏しく、フリクションも感じるレースゲームのようなステアフィールだけ気になったが、ほかは問題なし。
装備も、もしかしたら2028年に登場するN-BOXと大差ないのではないかと思うほど充実している。シンプルなデザインも好みだし、女子ウケも確実な「ラッコ」という車名も秀逸だと思う。
数年で中国製に席巻されてしまった家電を思い浮かべてしまう。日本車は（補助金を含めた）価格で戦うのか、長い経験に基づく走りの性能と質で戦うのか。
マンネリ感のあった軽自動車に強烈な刺激が加わって、これから面白くなる予感がします。
●飯干の評価（5点満点）
・利便性：5点
・乗り心地：3点
・加速度：3点
・上質感：4点
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