日本の独自規格である軽自動車に、BEVで参入してきたBYD ラッコ。ジャパンモビリティショー2025登場時から気になっていたというベストカー編集アシスタント・森本が試乗。さらに井元康一郎氏が長距離試乗で気付いた魅力とは!?
※本稿は2026年9月のものです
文：ベストカー編集部、井元康一郎／写真：茂呂幸正 ほか
初出：『ベストカー』2026年10月10日号
スピーカーも見落とせぬ好ポイント！
海洋生物の名を冠するBYDシリーズのなかでも、ずいぶん可愛らしい名前と、日本の道路にもすぐに馴染んでしまいそうな面の綺麗なデザイン。ジャパンモビリティショー2025で初めてお目にかかった時から気になっていた一台でした。
実際に乗ったモデルは「300プレミアム」。最上位グレードなだけあって、見た目も室内空間も良好。6つのスピーカーで聞く音楽やラジオもクリアで、広い室内でも充分音に浸ることができました。
軽EVとは思えないトルク感が心地よかったですが、道路の段差や悪路をキャッチしやすいような……。リバース時やクリープ走行時のカックンブレーキも慣れるまで気になりました。
ステアリングまわりやセンタークラスターの物理スイッチは推しポイントで、大きすぎず手に収まりやすいステアリングもグッドです。
●森本の評価（5点満点）
・利便性：4点
・乗り心地：3点
・加速度：5点
・上質感：4点
航続距離はまさかのカタログ値超え！
長距離ロードテストをしてみたところ、予想以上の意欲作だった。
最も顕著なアドバンテージは航続力で、充電率100％からの最長無充電走行は鹿児島市を起点に宮崎の日南海岸を周遊した341.8km。WLTCモード走行時の公称値320kmを超える驚異的な数値だ。
また、1カメラ、1レーダーというシンプルな構成のADAS（先進運転支援システム）の動作も的確かつスムーズで、ハイテクぶりを見せつけた。
ザラ目の強い舗装路で急に乗り心地が低下するなどの弱点もあるが、これだけEVとしての能力が高いと、ガソリン軽スーパーハイトワゴンからの置き換えも視野に入る。日本勢もぜひ心して反撃していただきたいところだ。
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