ホンダのハイブリッドは「燃費がいい」だけじゃ終わらない!!　将来のハイブリッドタイプRもありえるか!?　

　EV戦略の見直しから、今後のHEVラインアップ増強を明言したホンダ。環境対応の先にある「走る喜び」を追求し続けるホンダのハイブリッド戦略を実体験してきたぞ！　ホンダらしさとは何なのか？　そして電動化が進んでも“操る楽しさ”は残せるのか？　最新モデルと技術者の言葉から、その答えを探ってみた。

文：ベストカーWeb編集部／写真：ホンダ、ベストカーWeb編集部

20年前と同じ曲が再び!?　ホンダがいま「ハイブリッド」を推す意味

　2026年9月24日、ホンダは創立記念日に合わせて3本の企業広告を公開した。そして、その映像において使用されていた楽曲は「Can’t Help Falling in Love（邦題：好きにならずにいられない　原曲：エルヴィス・プレスリー）」。

　実はこの曲、歌手こそ違うものの、2005年に登場した2代目シビックハイブリッドのCMでも使用されている。

　ホンダは2026年5月に同年3月期の決算報告で、今後投入されるであろう新型ハイブリッド車を2車種を展示。2025年にはプレリュード、2026年にはシビックe:HEV RSを導入し、仮想の有段トランスミッションを構築したS+Shiftなど、ハイブリッドであっても「操る喜び」を謳っているだけに、同社のハイブリッド動向には目が離せない。

　そんな中で、自社の開発思想やハイブリッドシステム、そして独自技術などを解説すべくホンダの技術者たちによる「Honda Technology Academy」のハイブリッド技術編が2026年9月30日に開催された。

「燃費がいい」だけじゃつまらない！　ホンダのe:HEVが目指したもの

　同イベントでは、インサイトよりはじまるホンダのハイブリッド技術からの進化が語られたが、なにより特筆すべきはやはりS+Shiftを代表とする「操る喜び」だろう。まるでMT車を走らせているかのような感覚やサウンドを搭載した同技術には、燃費といった効率だけではおもしろくないとするホンダの技術者たちの意地が垣間見える。

　従来のハイブリッドにあった「燃費はいいんだけどね……」で止まっていた印象や高負荷時にエンジン音の高まりと加速感が一致しないことによる「感覚と合わない」といった課題を解決しようとしたのが現在のホンダが誇るe:HEVだ。

　人が操るからこそ、人が楽しめる。それもまたホンダが掲げるものづくりにおける「人間中心」の思想なのだ。後述するが、このホンダの「人間中心」思想には決して、唯一解的な定義は存在しない。クルマによって、あるいはそこに携わる人々によって多様な「人間中心」思想が備わっている。

ガソリン、e:HEV、RSをイッキ乗り！　シビックは電動化しても楽しいのか？

　今回の「Honda Technology Academy」では、実際に現行のシビック（ガソリン）、シビックe:HEV、シビックe:HEV RSを実際に運転して比較することができた。

　まずはガソリンからだが、さすがに現行のシビックともなると高い完成度で、いきなりポンと乗っても思い通りに動かすことができる。よく現在のシビックは大きくなってしまったと言われるが、正直その大きさゆえの不便さはそれほど感じられない。むしろ安定感による余裕さを感じられるうえに、よく曲がってくれるものだった。

　一方、肝心のe:HEVだが、普段ガソリンに乗り慣れている人からすれば、最初はその加速感に「ちょっと普段と感覚が違うかも」と戸惑う部分もあるかもしれない。ただ、しばらく運転しているとすぐ慣れることができるほどの一体感が得られるうえに、その快適性にいつまでもアクセルを踏んでいたくなるほど。

　e:HEVであれば、スーッとどこまでも進んでいけるのではないかと錯覚するほどの乗り心地だし、e:HEV RSならば擬似エンジン音による演出サウンドが聴こえ、高揚感が得られる。

　ただ、なによりも驚かされるのが、シビックは誰でもラクに運転することができ、誰でもこの楽しさを得られるということ。

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