アウトランダーPHEVはRAV4 NX450h+ CX-8 レネゲード4xe 3008ハイブリッドに比べて「買い」なのか？

■約530万円台と価格もほぼ同じガチ対決！ VS トヨタ RAV4 PHV（ブラックトーン）

●トヨタ RAV4 PHV 主要諸元
・ボディサイズ：全長4600×全幅1855×全高1695mm
・車重：1920kg
・エンジン：直4DOHC＋モーター 2487cc
・最高出力/最大トルク：177ps/22.3kgm（ブラックトーン）
・価格：469万〜539万円

　エンジン、モーターともに出力とトルクはRAV4のPHVが一歩リードしている。EV走行距離も約95kmと、少し優位に立つ。

　それでいて車重も軽いからRAV4は冴えた走りを見せる。だが、フルモデルチェンジしたアウトランダーPHEVは自慢のS-AWCを熟成させ、痛快な走破性能を手に入れた。操る楽しさと安心感はRAV4の一歩上を行く。

　また、3列シートの7人乗りを設定しているのも強みと言えるだろう。この勝負、引き分けとするが、RAV4のPHVは存在感が希薄だ。

【勝敗】両車引き分け！

■人気ミドルサイズSUVの最新PHEV対決！ VS レクサス NX450h+

●レクサス NX450h+ 主要諸元
・ボディサイズ：全長4660×全幅1865×全高1660mm
・車重：2010kg
・エンジン：直4DOHC＋モーター 2487cc
・最高出力/最大トルク：185ps/23.2kgm（version L）
・価格：714万〜738万円（450h+）

　レクサスNXはモデルチェンジを機にバリエーションを増やし、ターボからレクサス初のPHEV、450h+まで用意している。

　新たに加わった450h+は、先に登場したRAV4 PHVよりパワーアップしているが、車両重量も増えているので全体的な走りのイメージは大きくは変わっていない。

　さらに450hは最小回転半径が大きいなど扱いやすさでも差を付けられている。キャビンもそれほど広くない。トータル性能に加え、販売価格もアウトランダーPHEVより割高な印象を受け、負けだ。

【勝敗】アウトランダーPHEVの勝ち！

■2.2Lターボ・3列シートに同じく3列シートのアウトランダーが挑む！ VS マツダ CX-8

●マツダ CX-8主要諸元
・ボディサイズ：全長4900×全幅1840×全高1730mm
・車重：1920kg
・エンジン：直4DOHCディーゼル＋ターボ 2188cc
・最高出力/最大トルク：200ps/45.9kgm（XD Exclusive Mode、7人乗り）
・価格：459万8000〜483万4500円（XD、7人乗り）

　ボディサイズはCX-8のほうが大きく、ホイールベースも長い。

　2列目には快適なキャプテンシートを設定し、3列目もアウトランダーPHEVより実用になる広さを確保している。

　3タイプのエンジンを揃え、2.2Lのディーゼルターボは4Lクラスのぶ厚いトルクが自慢だ。力強さは一歩リードだが、モーターならではの滑らかさと静粛性はアウトランダーPHEVに遠く及ばない。

　年末には登場から6年目に突入と、モデルも古い。4WDの性能もアウトランダーPHEVに一歩譲るなど、惜敗だ。

【勝敗】アウトランダーPHEVの勝ち！

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