アルファード フリード ノア/ヴォク D:5… 家族で乗るからこそ知っておきたい 人気ミニバン4台の「推しなポイント」「残念なポイント」

■ホンダ フリード

●ホンダ フリード どんなクルマ？

　2016年にデビューしたコンパクトミニバン。1.5Lガソリン＆ハイブリッド（最新のe:HEVではなくi-DCD）を設定。

●ホンダ フリードの「推しポイント」

　コンパクトサイズだがパッケージングに工夫を凝らし、キャビンは広い。2列目シートはもちろん、3列目でも窮屈と感じさせない空間を稼ぎ出している。

　デザインはキープコンセプトだが、子育て世代のファミリー層が好むクリーンなルックスで、大きく立派に見えるのもいいところだ。

　エンジンは1.5Lだが、思いのほかパンチがあり、ハイブリッド車は高速道路などで燃費がいい。背が高いのに腰高感が薄く、ロールも上手に抑え込んでいる。

　軽やかなハンドリングで、コントロールしやすい。多人数乗車でも安心感のある走りはマル！

●ホンダ フリードの「残念ポイント」

　インテリアは開放的だが、視点を遠くに置いたメーターは光が反射して視認性が今一歩と感じることがある。シートの座り心地もクラスレベルを超えていない。また、ライバルと比べホンダセンシングの洗練度は今一歩だ。

　エンジンは軽やかだが、多人数乗車だと余裕がなくなる。冬場の燃費の落ち込みが大きいのも気になるところだ。

　そして、ハイブリッドモデルの上級グレードは1クラス上のモデルの価格帯になっており、買い得感は薄い。

●ホンダ フリードG Honda SENSING・2WD・6人乗り主要諸元
・ボディサイズ：全長4265×全幅1695×全高1710mm
・車重：1350kg
・最小回転半径：5.2m
・エンジン：1.5L、直4（129ps/15.6kgm）
・燃費：17.0km/L
・価格：216万400円
・人気No.1グレード：G・Honda SENSING
・値引き：25万円

（TEXT/片岡英明）

■トヨタ ノア/ヴォクシー

●トヨタ ノア/ヴォクシー どんなクルマ？

　今年1月にフルモデルチェンジ。トヨタのミニバン初のTNGAを採用し、走りが進化。2Lガソリンと1.8Lのハイブリッドを設定し、押し出しの強い顔で大人気。

●トヨタ ノア/ヴォクシーの「推しポイント」

　歴代ノア/ヴォクの最大の課題だった「走り」の部分の劇的な進化が〇。ガソリンは新世代2L、NA、ハイブリッドはエンジンこそ従来の1.8Lだがすべての電動モジュールに刷新。

　ガソリン車は回すと若干ノイジーだが実用トルクの太さはダウンサイジングターボいらず。ハイブリッドは日常域の力強さは言うまでもなく、燃費性能も先代を大きく上回っている。

　フットワークはプラットフォーム、サスペンションともにTNGA世代へと刷新。

　加えてカローラ系で評価の高い第3世代EPS制御も採用され、直進安定性や回頭性、乗り心地を含めた総合性能は、先代とは「月とスッポン」ほどの差だ。

　先代は移動のためのツールで運転手は我慢ばかりだったが、新型は走る喜びも感じられ積極的に運転したくなるほど。

　先代では乏しかった安全・運転支援デバイスは最新版（第3世代TSS）を採用。

　各種機能の向上に加えて、「プロアクティブドライビングアシスト」や「アドバンスドドライブ」、リモート機能付き「アドバンスドパーク」などトヨタ車のなかで最も先を行くスペックを採用。

　一気にクラストップレベルとなり、驚くべき部分。

　ヴォクシーのフロントマスクは賛否があるものの、意外と受け入れられている模様。インテリアも使い勝手の向上に加えて、エスクァイア要らずの質感の高さも感じる。

●トヨタ ノア/ヴォクシーの「残念ポイント」

　このように全方位で進化を遂げた新型に×の部分は少ないが、強いて言えばトヨタブランド初となる「コネクテッドナビ」対応のディスプレイオーディオだ。

　機能や性能面は言うことないが、「分割表示ができずに不便」「デザインがダサい」など詰めの甘さが気になってしまう。こういうところこそぜひともお得意のOTA技術を用いて、カイゼンしてほしい。

●トヨタ ヴォクシーS-Z（FF）主要諸元
・ボディサイズ：全長4695×全幅1730×全高1895mm
・ホイールベース：2850mm
・車重：1640kg
・最小回転半径：5.5m
・最低地上高：140mm
・エンジン：2L、直4DOHC
・最高出力：170ps/6600rpm
・最大トルク：20.6kgm/4900rpm
・WLTCモード燃費：15.0km/L
・価格：339万円
・人気No.1グレード：SZ（ガソリン、2WD）
・値引き：22万円

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