2022年5月に日産サクラと三菱eKクロスEVが発表されてから、早3カ月が経過した。軽自動車とEV（電気自動車）の調和が良く、両車とも販売が好調である。EV入門車としても需要があり、さらに従来型からの乗り替え、セカンドカーとしての購入するオーナーも多いという。
そこで、本稿では日産サクラと三菱eKクロスEVの売れ行きを読み解きつつ、なぜここまで売れているのか、について解説。今後、両車を出発地点とし、「軽EV」というジャンルが成功するのか、そしてEVの補助金はどうなるのか、について考察していく。
さらに同軽自動車である日産デイズ、三菱eKワゴンなどの販売状況に変化があったのかなど、販売店の反応についてもレポートする。
文／渡辺陽一郎、写真／NISSAN、MITSUBISHI、佐藤正勝、平野 学
【画像ギャラリー】セカンドカーとして人気のサクラ＆eKクロスEV ベース車との内外装の違いは？（28枚）画像ギャラリー
![ボディ長くね!? 中国国内を走る[セダン]はなぜ後ろを伸ばしたストレッチ仕様が多いのか？ 日本では衰退したセダンの中国事情](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2024/05/01233905/a11b4bb3ba448d1fa402ac3dc62cc91f-600x446.jpg?v=1714574346)
![ド派手カスタム車両多数!!! 専用パーツがマジでイイのよ！ [ノートニスモ]を60万円で狙う](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2024/04/25192703/00_used_hothatch_Plus_Note_Nismo_044_head-150x150.jpg?v=1714040824)
コメント
コメントの使い方オプションでタイヤサイズ200/80R15交換又は純正装備して欲しかった！ホイールスペーサーなしで225/80R15まで取り付け可能にして欲しかった！ekクロスもサクラもワイドタイヤでチビワイルドなクロスカントリーフォーバイフォー仕様あったらかっこいいだろうな！チビ渋