年間18万件!! 知らないと痛い目に遭うかもしれないパンクの「内面修理」と「外面修理」の違い

2023年1月24日 / コラムコメントする

パンク修理できない箇所もある⁉️

　ちなみに、多くのパンクではトレッド面（地面と接する部分）に穴が空くことがほとんどだが、まれにサイドウォール（タイヤの側面）に損傷を受けることがある。縁石のカドにサイドウォールを擦ったりした場合などがそうだ。

　この場合、どんな小さな穴であっても修理不可。走行中のサイドウォールは変形が大きく、パッチなどを貼っても剥がれるためだ。また、サイドウォールに切れや大きなヒビ割れがあると車検に落ちることもあるので要注意！

　トレッド面に穴が空いた場合も、直径10mm程度までが修理限度。それを超えるようならタイヤ交換となる。

知らないと痛い目に遭うかも!! パンク修理は内面修理にすべきか？　外面修理にすべきか？ — サイドウォールの傷の修理は危険。トレッド面であっても、直径10mmを超えるような傷の場合は残念ながら修理は不可なので、タイヤ交換となってしまう

パンクを感じたら安全確認しつつすみやかに停止！

　じつは筆者、かつてアメ車のフルサイズピックアップトラックに乗っていた時期があり、高速道路上で前輪がパンクしたことがある。ハンドルをとられながらもなんとか停止したが、後ろからはクルマがビュンビュン走ってくる。前を見ると料金所が数十m先にあったので、そのままなんとかノロノロ走行し、料金所を出たところでスペアタイヤに交換した。

　ただその時、パンクしたタイヤが妙にフニャフニャしていたのが気になってカーショップへ。タイヤをチェックしてもらうと、重量級のクルマでパンクしたまま走ったため、タイヤ内面は削れたタイヤカスだらけで、タイヤ内部のコードも破損していた。

　外見上はサイドウォールに摩擦跡が見られた程度だったが、「なんか柔らかくなってないか？」と思って本当に良かった。

　自宅に帰って自分で外面修理だけ行ってそのまま高速走行していたら……。「バーストしたでしょうね」とショップスタッフ。おお、危なかった〜！

　特に重量級のクルマに乗っている人は、パンク後の走行は数mでも危険！　と声を大にして言いたい。そして、外面修理後はすみやかに内面修理を行うことをお忘れなく！

【画像ギャラリー】パンクは自分で直すか？　プロに頼むか？　白黒つけよう!!（4枚）画像ギャラリー

雪や氷だけじゃない!!　[ブリザック史上最高のスタッドレスVRX3]の舗装路の走りがスゴすぎる！【PR】

なんとハイブリッド仕様も!!　クラシックなボディに6気筒を押し込んだ[クラウン]セダンがスゴすぎる

[圧倒的燃費]と環境性能！　[トヨタ・ヤリス]を超えるクルマってぶっちゃけある？　

[2000年]代[軽スポーツ]に注目!?　流通量豊富なスズキ[アルトターボRS]に中古で乗る!!

«前へ
1
2
次へ»

2 / 2ページ

新車不足で人気沸騰！欲しい車を中古車でさがす ≫

コメントの使い方

コメントをキャンセル

お名前※必須（公開されます。ニックネーム可）

メールアドレス※必須（公開されません）

利用規約およびコミュニティーサービスに関する規則（ガイドライン）を順守し、内容に責任をもってご投稿ください。
投稿いただいたコメントの反映には10分〜15分ほどかかります。何卒ご了承ください。

外面修理のデメリットが内面修理と同じになっていますね｡｡｡正しくは以下の二点だと思うのですが。
①タイヤ内部の微細な亀裂などのダメージが確認出来ず、仮に有ったとしても、そこまで修復出来ない。
②内面修理はタイヤ内部から面で破損箇所をカバーするが、外面修理は点で埋めるので、耐久性や強度が低い。
後、内面修理は外面修理よりも確かに複雑ですが、やり方が判ればDIYでも出来ますよ。

返信コメント 0