軽量で強度が高く、加工性に優れたアルミニウム合金は、自動車や新幹線、飛行機に至るまで、さまざまな乗り物に使用されている素材だ。“国産初のスーパーカー”として1990年にデビューした「ホンダ・NSX」は、アルミモノコックボディを採用したことでも知られているが、ボディの一部、特にボンネットにアルミ素材を採用しているモデルは、国産メーカーのクルマにも意外と多い。
今回は、アルミ製ボンネットのメリットが多いと言われつつも国産車に浸透しない理由を考えみたい。
文／藤井順一、写真／トヨタ、スバル、日産、ホンダ、三菱自動車、写真AC
![ド派手カスタム車両多数!!! 専用パーツがマジでイイのよ！ [ノートニスモ]を60万円で狙う](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2024/04/25192703/00_used_hothatch_Plus_Note_Nismo_044_head-600x400.jpg?v=1714040824)
![全長5.3m超のワイルドボディ!! “王者越え”のデキ[新型トライトン]！ 荷台のあるクルマの魅力とは？](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2024/04/27174355/00_s_nidai_08-600x400.jpg?v=1714207435)
![ボディ長くね!? 中国国内を走る[セダン]はなぜ後ろを伸ばしたストレッチ仕様が多いのか？ 日本では衰退したセダンの中国事情](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2024/05/01233905/a11b4bb3ba448d1fa402ac3dc62cc91f-600x446.jpg?v=1714574346)
![日向坂46 富田鈴花さん登場!! 日向の似合うクルマとアイドル![後編]](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2024/04/24000636/1-17-150x150.jpg?v=1713884796)
コメント
コメントの使い方