レビンの名で回復なるか？　カローラスポーツが低迷……理由はモータースポーツにあった!?

　カローラスポーツは若者をターゲットにほどよいボディサイズと低燃費で文句なし。なにより見た目がカッコいい!!　しかし月間販売は787台とかなり少ない。売れる鍵を握るのはモータースポーツにあった！

※本稿は2023年4月のものです
文／諸星陽一、写真／TOYOTA、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2023年5月26日号

■こんなクルマ＆発売後の概況

　若いユーザーをも狙った、サイズ感が手頃な稀少なハッチバック。が、カローラファミリーのなかで存在がやや地味なのか、なんとカローラフィールダーの月販平均967台よりも売れていない（マジか）。……諸星陽一さん、このクルマのテコ入れ策をズバリ教えてください!!

■このクルマのテコ入れ策

　ヤリスのGRヤリスは、しっかりWRCで活躍しているのに、GRカローラはなんのために生まれたクルマかがはっきりしない。スポーツモデルとして売りたいなら、モータースポーツへの積極参加は必須。まずはGRカローラをもっと積極的に実戦投入して、そのポテンシャルの高さを披露するべき。

　AE86は安価で楽しいハンドリングが奏功して売れた。ならばそれを狙うのはどうだろう？　カローラとして安くて楽しいクルマ作りだ。

　ラリーベース車のように鉄ホイールで何の装備も付いてないモデルを作り、底辺レースベースで活躍できるモデル。しかも、ナンバーレスの本格レース仕様が作りやすいものにする。もちろんMTの復活は必須だ。そこで伝説が生まれれば、それこそAE86のように人気が出る。

　車名にはレビンの名前を復活させ、型式名も4文字ベースに変更。現在のサンビーエー（3BA）はやや呼びにくいからビーエーゼロサン（BA03）とかどう!?（諸星陽一）

●トヨタ カローラスポーツ（ハイブリッドG・Z/FF）主要諸元
・全長×全幅×全高：4375×1790×1460mm
・パワーユニット：直4、1.8L（98ps/14.5kgm）＋モーター（95ps/18.9kgm）
・WLTCモード燃費：27.2km/L
・価格：220万～289万円