クルマ選びで最重要と言ってもいいデザイン!! ひと昔前とは打って変わってシンプルなデザインを積極的に採用するホンダと、ダイナミックなグリルで迫力を演出する三菱の歴代「美デザイン」を探っていこう。
※本稿は2023年4月のものです
文／清水草一、写真／HONDA、MITSUBISHI、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2023年5月26日号
■シンプル路線のホンダデザイン
●1位：ホンダe/シンプルなフォルム、鮮烈だ
数年前までホンダは、細部やパネル面をやたら複雑に飾るゴチャゴチャしたデザインを多数輩出していたが、近年はすっかりシンプル路線に転換。美デザインが次々生まれている。
その筆頭はEVのホンダeだ。航続距離の短さと値段の高さゆえ、販売は極度の不振だが、デザインにはまったく無駄がなく、シンプルで美しい。これぞ「じどうしゃ」の基本形。インテリアも非常に意欲的だ。
●2位：シビック/端正なフォルム、心に刺さる
シビックは贅肉のない引き締まったスポーティセダンフォルムで、実にバランスがいい。これが第2位だ。
●3位：ヴェゼル/うまく高級に見せている
第3位はSUVのヴェゼル。水平基調のウエストラインはシンプルで美しく、清潔感を感じさせる。ボディ同色グリルも地味に印象的！
●歴代1位：バラードスポーツCR-X/これぞホンダよ
ホンダデザインの黄金期は、ワンダーシビックから始まった砲弾型フォルムの時代だ。現在のシンプル路線とは基本的なフォルムが違うが、シンプルに磨きこまれていた点は同じ。なかでもバラードスポーツCR-X（初代）は、ホンダ究極のスポーツデザインだったと言えよう。
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コメント
コメントの使い方三菱iは好きな車だが、乗ってみると「床面が高くポジションがしっくりこない」「ホイールベースが長いうえに前後トレッドのせいで内輪差がでやすくリアフェンダーをぶつけやすい」「前後タイヤサイズが特殊で高い」独特のハンドリングで楽しかったですが、これは売れない感があったのを思い出しました。実際売れなかったです^^;
私の好みとは正反対の記事です